Škoda 24Tr Irisbus
Trolejbus Škoda 24Tr v Temešváru
Typ	24Tr
Výrobca	Škoda Electric Irisbus (karoséria)
Výroba v rokoch	2004 – 2014
Vyrobených kusov	285
Technické údaje
Dĺžka	11 990 mm
Šírka	2 500 mm
Výška	Citybus: 3 500 mm Citelis: 3 460
Pohotovostná hmotnosť	bez DA: 11 500 kg
Max. rýchlosť	65 km/h
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie	30
Miest na státie	69
Motory a elektrická výzbroj
Motor(y)	Škoda 7ML 3550 K/4 Citelis 1B: Škoda 20ML 3550 K/4
Počet a výkon motorov	1×210 kW
Napájacie napätie	600 V / 750 V
Pomocný dieselagregát	Kirsch APU 80 IPME Kirsch APU 100 IPME
Výkon dieselagregátu	APU 80: 80 kW APU 100: 100 kW
multimediálni obsah na Commons

Škoda 24Tr Irisbus (pre západnú Európu Irisbus Škoda 24Tr^[1]) je nízkopodlažný trolejbus, ktorý bol vyrábaný v rokoch 2003 – 2014 spoločnosťami Škoda Electric (elektrická výzbroj a konečná montáž) a Irisbus (mechanická časť).

Konštrukcia

Vozy 24Tr využívajú karosérií autobusov Irisbus Citybus 12M a Citelis 12M. Ide o dvojnápravový trolejbus so samonosnou karosériou. Interiér vozu je v celej dĺžke nízkopodlažný, iba sedačky sú v zadnej časti umiestnené na vyvýšenom stupienku. Vďaka „kneelingu“ (schopnosť vypustiť vzduch z pravej strany vypruženia) možno nástupnú hranu vozu v zastávke ešte viac znížiť. V pravej bočnici sa nachádzajú troje dvojkrídlové skladacie dvere, ktoré disponujú dopytovým otváraním. Elektrická výzbroj na báze IGBT tranzistorov je umiestnená v kontajneroch na streche. Na prianie zákazníka je možné trolejbus vybaviť pomocným dieselagregátom alebo trakčnou akumulátorovou NiCd batériou.

Prvé postavené vozy 24Tr karosériu typu Citybus (z varianty poháňanej CNG a teda so zosilnenou strechou). Z dôvodu ukončenia výroby tohto typu a jeho nahradením modernejším autobusom Citelis, majú aj trolejbusy 24Tr vyrobené od záveru roka 2005 vozovú skriňu tohto typu. Do konca roka 2007 išlo o model Citelis 1A, od tej doby je využívaná upravená karoséria Citelis 1B. Vozy s touto karosériou, niekedy označované ako 24TrBT, aj majú upravenú elektrickú výzbroj a odlišnú zástavbu strechy s plastovými krytmi. Vozy s pomocným dieselovým agregátom majú zabudovaný motor spĺňajúci normu EURO 4. Prvým vyrobeným vozom Citelis 1B (vrátane dieselagregátu) sa stal plzenský trolejbus evidenčného čísla 507.

Prototyp

Prototyp trolejbusu 24Tr vybavený akumulátorovou batériou pre núdzový pojazd bol odbornej verejnosti predstavený 25. septembra 2003 v areáli Škoda Electric v Plzni. Nasledovali rozsiahle skúšky (aj jazdy s cestujúcimi) v sieti plzenských trolejbusov (do apríla 2004). Potom voz absolvoval jazdy po celom Česku a aj v Bratislave. Na jeseň toho istého roku bol odpredaný do Mariánskych Lázní, čím sa začala obnova tamojšieho zastaralého vozového parku. Prototyp vozu 24Tr dostal evidenčné číslo 51 a v pravidelnej prevádzke vydržal do jari 2020, kedy bol v súvislosti s dodávkami vozov Škoda 30Tr SOR odstavený.^[2][3]

Dodávky trolejbusov

Výroba trolejbusov 24Tr prebiehala v rokoch 2003 – 2014.

Súčasný štát	Mesto	Stránka	Karoséria	Roky dodávok	Počet vozov	Evidenčné čísla pri dodaní	Poznámky	Zdroj
Česko	Jihlava		Citybus	2005	1	62		[4]
			Citelis 1A	2006 – 2007	5	63–67
	Mariánské Lázně		Citybus	2004 – 2005	2	51, 52	51 – prototyp, 52 – pôvodne určený pre Zlín	[5]
			Citelis 1A	2006	5	53–57	53, 55, 56 – s dieselagregátom
	Pardubice		Citelis 1A	2006 – 2007	6	317–322		[6]
	Plzeň		Citybus	2004 – 2005	7	497–503	497, 498, 502, 503 – s dieselagregátom	[7]
			Citelis 1A	2006 – 2007	7	504–506, 508–510, 512	všetky s dieselagregátom
			Citelis 1B	2006–2009	9	507, 511, 513–519	507, 511 – s dieselagregátom
	Teplice		Citelis 1A	2006 – 2007	4	165–168		[8]
			Citelis 1B	2008	3	169–171
	Zlín – Otrokovice		Citybus	2004 – 2005	12	201–212	všetky s dieselagregátom	[9]
			Citelis 1A	2006	2	213, 214	všetky s dieselagregátom
			Citelis 1B	2013 – 2014	6	215–220	všetky s dieselagregátom
Lotyšsko	Riga		Citelis 1B	2007 – 2009	150	1-8001–2-8598, 2-9004–1-9890	2-9004–1-9890 – s dieselagregátom	[10]
Rumunsko	Temešvár		Citelis 1B	2008	50	3001–3050		[11]
Slovensko	Prešov	stránka	Citelis 1A	2006 – 2007	5	701–703, 705, 706		[12]
			Citelis 1B	2008	2	711, 712
Uzbekistan	Urgenč		Citelis 1B	2013	9	010–018		[13]

Referencie

1. ↑ POTĚŠIL, Tomáš. Škoda 24 Tr Irisbus. Městská doprava, 2003, čís. 6, s. 12–13.
2. ↑ Vůz MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně #51 (Škoda 24Tr Citybus) . Seznam-autobusu.cz, . Dostupné online.
3. ↑ HINČICA, Libor. V Mariánských Lázních vyjel poprvé nový trolejbus 30 Tr . Cs-dopravak.cz, . Dostupné online.
4. ↑ DP Jihlava: vozy 24Tr . Seznam-autobusu.cz, . Dostupné online.
5. ↑ MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně: vozy 24Tr . Seznam-autobusu.cz, . Dostupné online.
6. ↑ DP Pardubice: vozy 24Tr . Seznam-autobusu.cz, . Dostupné online.
7. ↑ PMDP: vozy 24Tr . Seznam-autobusu.cz, . Dostupné online.
8. ↑ Arriva Teplice: vozy 24Tr . Seznam-autobusu.cz, . Dostupné online.
9. ↑ DSZO: vozy 24Tr . Seznam-autobusu.cz, . Dostupné online.
10. ↑ Riga, Škoda 24Tr Irisbus. Vehicles List . Transphoto.ru, . Dostupné online.
11. ↑ Timisoara, Škoda 24Tr Irisbus. Vehicles List . Transphoto.ru, . Dostupné online.
12. ↑ Škoda 24 Tr Irisbus online. Imhd.sk, cit. 2015-01-01. Dostupné online.
13. ↑ Urgench, Škoda 24Tr Irisbus. Vehicles List online. Transphoto.ru, cit. 2015-01-01. Dostupné online.

Iné projektyupraviť | upraviť zdroj

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Škoda 24Tr Irisbus

Zdrojupraviť | upraviť zdroj

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Škoda 24Tr Irisbus na českej Wikipédii.