A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
V ruském městě Tula je od konce 19. století v provozu tramvajová doprava. V roce 2005 zde jezdilo na 95 km tratí 12 tramvajových linek, síť se tak řadí k těm větším. Provozovatelem je podnik MUP „Tulgorelektrotrans“ (rusky МУП "Тулгорэлектротранс").
Historický vývoj
Koňská tramvaj
První úvahy o zřízení tramvajové dopravy v Tule se objevily již v roce 1872, k realizaci tohoto projektu však nikdy nedošlo. Provoz byl zahájen až v roce 1888, kdy byla podle nového projektu postavena první linka koňské tramvaje o standardním ruském rozchodu kolejí 1524 mm. K dispozici byly tramvaje zakoupené v Belgii. Již v roce 1889 se objevily první návrhy na elektrifikaci provozu. Další projekt na elektrickou trakci zůstal rovněž pouze na papíře, v realizaci mu zabránila první světová válka. Po skončení občanské války byla infrastruktura poškozena, tratě tak musely být opraveny. Již v roce 1924 byl zahájen provoz autobusů. O dva roky později bylo konečně rozhodnuto celou tramvajovou síť elektrifikovat, práce se rozeběhly na jaře 1927 a již 7. listopad téhož roku (na 10. výročí VŘSR) mohl být zahájen provoz elektrických tramvají.[1]
Počátky elektrické tramvaje a druhá světová válka
Délka první elektrifikované tratě byla 8,9 km a spojovala nynější Moskevské nádraží s Leninovou ulicí na jihu města. Pro zahájení provozu byly zakoupeny ojeté tramvaje z Petrohradu (typu BRUSH) a z Moskvy (typu F). Další rozvoj na sebe nenechal dlouho čekat: linka č. 2 byla zprovozněna v roce 1928, linky č. 3, 4 a 5 na začátku 30. let. Do vypuknutí druhé světové války byla ještě postavena trať např. do předměstí Krivolučje nebo k průmyslovému závodu na výrobu kombajnů. V roce 1932 byla zahájena nákladní tramvajová doprava.
I vozový park se postupně rozrůstal. Z moskevského Mytiščinského závodu byly dodány motorové vozy typu CH a vlečné vozy typu M. Stejné tramvaje začala dodávat i společnost UKVZ. V roce 1938 tak bylo k dispozici 72 motorových a vlečných vozů a 6 nákladních tramvají.
V roce 1941 zaútočila německá armáda na Moskvu a Tula, která leží nedaleko (cca 190 km), se stala součástí obrany hlavního města. Tramvajový provoz tak byl přerušen, tramvaje sloužily jak pro přepravu raněných, tak i jako zátarasy. Po odražení nepřítele byl provoz na začátku roku 1942 obnoven a během války již nikdy nebyl přerušen. Přesto počet provozuschopných vozů klesal až na 20 tramvají v roce 1945.
Poválečná doba
Po ukončení války se začalo s rekonstrukcemi tratí i vozů. Prvních nových tramvají se Tula dočkala až v roce 1949, kdy byly dodány motorové vozy KTM-1 a vlečné vozy KTP-1. Dodávky ale postupně pokračovaly; v první polovině 60. let byly zakoupeny tramvaje nového typu KTM-2 a KTP-2, které se však v provozu moc neosvědčily (vyřazeny byly po 10 letech).
Během 50. let se jednokolejné tratě se zdvoukolejňovaly a byla postavena nová vozovna. V roce 1957 měla síť celkovou délku 57 km, jezdilo na ní 130 osobních tramvají a 12 služebních vozů. Počet linek dosáhl desíti. První čtyřnápravové tramvaje byly dodány v roce 1965, kdy přišlo do Tuly prvních 25 vozů Tatra T3SU československé výroby. Poslední tramvaje tohoto typu byly zakoupeny v roce 1986, celkem jich bylo dodáno 401. Zajímavé je, že všechny „té trojky“ dodané do roku 1978 byly dvoudveřové. V letech 1969 a 1970 bylo dodáno 19 tramvají Tatra K2, ty ale byly nejpozději do deseti let vyřazeny.
V roce 1973 byla postavena další vozovna pro 150 tramvají, o dva roky později skončil provoz starých dvounápravových vozů. V 70. letech byla rovněž síť mírně rozšířena. Další nová trať byla vybudována až roce 1991. Na konci 80. let bylo rovněž zakoupeno 75 tramvají Tatra T6B5, v roce 1996 je do Tuly následovaly další dva vozy stejného typu. Rozpad SSSR ale znamenal konec investic do zahraničních tramvají. V první polovině 90. let byly zakoupeny vozy KTM-8, všechny ale z důvodu nekvalitního zpracování byly do roku 2005 vyřazeny. Modernizace vozového parku tak byla řešena nákupem ojetých vozů T3 z Moskvy. V roce 2005 bylo zakoupeno několik vyřazovaných modernizovaných tramvají T3 z německého Schwerinu a v roce 2008 byl dodán jediný vůz typu LM-2008.[2][3]
Vozový park
V roce 2004 bylo v Tule k dispozici přibližně 210 tramvají výhradně československé (popř. české) výroby:
Odkazy
Reference
- ↑ Тульский трамвай празднует свой юбилей . Tula.rodgor.ru, 2007-11-07 . Dostupné online.[nedostupný zdroj
- ↑ ЗАГОРОДНЮК, Полина. Трамвай XXI века в Туле: российская премьера . Tula.rfn.ru, 2008-09-12 . Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-06. (rusky)
- ↑ Vehicles List Tula. 71-153 (LM-2008) . Transphoto.ru . Dostupné online. (anglicky)
Literatura
- DENISOV, Denis. TULA – monopol českých tramvají se stal opět realitou. Městská doprava. 2005, čís. 6, s. 26–29.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Tramvajová doprava v Tule na Wikimedia Commons
- (rusky) Stránky Tulská tramvaj, tramvaj.tula.su
- (rusky) Tulským tramvajím je 80 let Archivováno 26. 7. 2020 na Wayback Machine., tula.rodgor.ru
- (rusky)(anglicky) Fotogalerie tramvají v Tule, ymtram.mashke.org
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk