A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Il-10 | |
---|---|
Určení | bitevní letoun |
Výrobce | Iljušin, Avia |
První let | 18. dubna 1944 |
Zařazeno | 1944 |
Vyřazeno | 1962 (Československo) |
Uživatel | Sovětské letectvo Československé letectvo Polsko |
Výroba | 1944–1954[1] |
Vyrobeno kusů | 6 166 (4 966 Il-10 + 1 200 B-33)[1] |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Iljušin Il-10 (kód NATO "Beast"[2]) byl sovětský bitevní letoun který vycházel z koncepce svého předchůdce Il-2. Změny spočívaly zejména v lepších parametrech a odstranění vad, které měl Il-2.
Vývoj
Bitevník Il-10 byl vyvíjen v Iljušinově konstrukční kanceláři od roku 1943. Prototyp byl zalétán v dubnu roku 1944 Vladimirem Kokkinakim a vybaven novým motorem Mikulin AM-42. Pozornost byla soustředěna na aerodynamické a technologické zpracování, zlepšení manévrovatelnosti stroje. Vznikl tak na svoji dobu velmi moderní bitevní letoun s vysokými výkony a vynikající výzbrojí. Další státní zkoušky pak létal A. K. Dolgov a zdárně je ukončil 9. června, v srpnu bylo rozhodnuto o sériové výrobě. Od října běžela výroba prvních předsériových exemplářů, po nichž následovaly sériové stroje.
Přední část trupu tvořila skořepina z pancéřových plátů o síle 4–8 mm, které byly spojeny 5 mm tlustými duralovými páskami. Tato pancéřová skořepina, která účinně chránila nejdůležitější části letounu proti střelám až do ráže 12,7 mm, nahradila zároveň nosnou konstrukci a potah přídě trupu. Silně pancéřovaná byla i kabina pro dva členy posádky.
První sériový stroj vzlétl 27. září 1944, do konce roku 1944 bylo postaveno 99 letadel Il-10. Postupem času docházelo k jejich postupné modernizaci, přičemž stroje v různých variantách se vyráběly dále i po ukončení druhé světové války.
Koncem léta roku 1950 byly do Československa importovány první originální Il-10, kterých bylo celkem dodáno minimálně 80 kusů. Roku 1951 převzal licenci československý podnik Avia, který v letech 1951–1955 vyprodukoval kolem 1200 ks pod označením Avia B-33 nebo CB-33 (školní verze s dvojím řízením Il-10UT). První vyrobený stroj B-33 (výr. č. 1073, V-27) s originální sovětskou pohonnou jednotkou M-42, zalétl dne 26. prosince 1951 pilot Kříž s mechanikem Sýkorou. 8. ledna 1952 byl předán do Leteckého výzkumného ústavu. Druhý vyrobený B-33 (výr. č. 1074) měl již československý licenční motor M-42 a byl zalétán 13. května 1952 štábním kapitánem V. Skálou. Rozběhla se tak výroba letounů 1. série.
Originální Il-10 i licenční B-33, přezdívané v ČSSR „Kombajn“, se nejprve staly součástí výzbroje 30. bitevního leteckého pluku. Poslední zaznamenaný let B-33 v Československu vykonala osádka důstojníků Š. Antala a J. Máje 26. dubna 1962.
Celkem bylo vyrobeno 6166 ks všech typů.
Bojové užití
Letouny Il-10 se dostaly k jednotkám až v samém závěru Velké vlastenecké války. Nejdříve byly dodávány výcvikovým jednotkám a od března 1945 byly nasazeny v závěrečných bojových operacích.
V srpnu 1945 zasáhly do bojů proti Japoncům, na straně Severní Koreje se účastnily od začátku roku 1950 korejské války.
Specifikace
Technické údaje
- Charakteristika: bitevní letoun
- Osádka: 2 osoby (pilot, střelec-radista)
- Rozpětí: 13,4 m
- Délka: 11,12 m
- Výška: 4,10 m
- Vlastní hmotnost: 4675 kg
- Vzletová hmotnost: 6537 kg
- Pohonná jednotka: 1 × vidlicový dvanáctiválec Mikulin AM-42 o výkonu 2000 k
Výkony
- Cestovní rychlost: 436 km/h
- Maximální rychlost: 552 km/h
- Dostup: 7250 m
- Dolet: 800 km
Výzbroj
- 4 × 23mm kanón VJa v křídlech (nebo 2× 23mm + 2× kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm)
- 1 × 12,7mm kulomet UBT nebo 1× 20mm kanón B-20T ve věži zadního střelce
- až 700 kg pum AO, ZAB, nebo PTAB a 4–8 neřízených raket RO-82, nebo RO-132.
Odkazy
Reference
Literatura
- GENF, S. A. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 26 a 27.
- NICCOLI, Riccardo. Letadla Nejvýznamnější současné i historické typy. Praha: Ikar, 2001. 224 s. ISBN 80-242-0651-x.
- ŠOREL, Václav; VELC, Jaroslav. Letadla československých pilotů I. Praha: Albatros, 1979. 432 s.
- HANÁK, Milan; IRRA, Miroslav. Iljušin Il-10 / Avia B-33 v Čs. vojenském letectvu v letech 1950-1963 - 1.díl. Praha: Jakab, 2008. 96 s. ISBN 978-80-87161-06-7.
- HANÁK, Milan; IRRA, Miroslav. Iljušin Il-10 / Avia B-33 v Čs. vojenském letectvu v letech 1950-1963 - 2.díl. Praha: Jakab, 2009. 96 s. ISBN 978-80-87350-01-0.
- IRRA, Miroslav. Výzbroj československého vojenského letectva 1945-1950 - 2.díl. Praha: Naše vojsko, 2018. 368 s.
Externí odkazy
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk