Diaľnica M0
Základné údaje
Správca	Állami Autópálya Kezelő Zrt. (štát)
Výstavba	1986-2015
Celková dĺžka	103 km
v prevádzke	85,6 km
v pláne	17,4 km
Štát	Maďarsko
Župa	Peštianska župa Budapešť
Rozšírenia	3+3: 24 km
Výjazdy	21 (v prevádzke)
Križovatky	9 (v prevádzke)
M0 pri výjazde Budapest-Újpalota (Rákosszentmihály)
Objekty na trase
(0)  Budaörs (1)  Törökbálint (2)  Törökbálint (3)  Dulácska völgyhíd 180 m (4)  Törökbálint (6)  Anna-hegy (9)  Budapest-Budatétény (12)  Budapest-Nagytétény (13)  Nagytétényi út 235 m (14)  Budapest-Budafok (15)  Nagy-Duna híd (Deák Ferenc híd) 770 m (Dunaj) (16)  Ráckeve, Budapest-Csepel (19)  Ráckeve, Budapest-Csepel (19)  Csepel Soroksári híd 499 m (Dunaj) (23)  Baja, Dunaharaszti (24)  (25)  Alsónémedi (30)  Felsőpakony (34)  Gyál, Budapest-Pestszentlőrinc (37)  Gyál-kelet, Vecsés-dél (38)  Alacska (42)  Vecsés (v budúcnosti ) (46)  Ecser, Maglód (49)  Maglód, Budapest-Rákoscsaba (52)  Pécel, Budapest-Rákoscsaba (53)  Rákos-patak 340 m (54)  Budapest-Rákosliget (56)  Budapest-Rákosliget (58)  Budapest-Cinkota, Nagytarcsa (60)  Kistarcsa, Budapest-Cinkota (65)  Budapest-Újpalota (69)  Budapest-Újpalota (70)  Budapest-Rákospalota (72)  Dunakeszi, Fót (73)  Budapest-Káposztásmegyer (75)  Dunakeszi, Budapest-Újpest (76-77)  Megyeri híd 1852 m (Dunaj) (78)  Budapest-Békásmegyer Tunel 2000 m (81)  Üröm, Budakalász Tunel 3150 m (85)  Pilisvörösvár Budapest-Pesthidegkút Budapest-Pesthidegkút Telki, Budakeszi Páty, Budakeszi Budakeszi (103-0)  Budaörs  Vo výstavbe  V pláne

Diaľnica M0 (maď. Autóút/Autópálya M0, M0-s autópálya/autóút) je maďarská diaľnica (čiastočne rýchlostná cesta), ktorá po svojom vybudovaní vytvorí obchvat hlavného mesta Budapešť. Celková dĺžka cesty bude 103 kilometrov a budú po nej prechádzať európske cesty E71, E73 a E75.

Z celkovej plánovanej dĺžky je v súčasnosti v prevádzke 85,6 km. 31. augusta 2013 bol otvorený 6,6 km dlhý úsek, ktorý nahradil takzvanú M0a neďaleko križovatky s M5 pri meste Gyál. V minulosti musela tranzitná doprava pri prechode M0 prechádzať 5 kilometrov cez diaľnicu M5. Táto obchádzka bola otvorením novej časti M0 odstránená a M0a bola prečíslovaná na M51.

Diaľnica M0 sa križuje so všetkými hlavnými maďarskými diaľnicami a rýchlostnými cestami (M1 až M7). Rýchlosť je tu vzhľadom na rôzne šírkové usporiadanie obmedzená rôzne od 70 do 110 km za hodinu. V roku 2013 bol otvorený rozšírený úsek diaľnice medzi diaľnicou M6 a rýchlostnou cestou M51. Do budúcnosti sa plánuje rozšírenie M0 na tri jazdné pruhy v oboch smeroch aj na ostatných úsekoch,^[1] čím budú odstránené tieto rýchlostné obmedzenia.

História

Prvé plány na stavbu budapeštianskeho diaľničného okruhu sa objavili už v období druhej svetovej vojny. Navrhol ich v roku 1942 profesor budapeštianskej univerzity Boldizsár Vásárhelyi. Po druhej svetovej vojne bola ekonomická situácia krajiny zlá, takisto upadol i automobilizmus, takže jeho plány upadli do zabudnutia.

V 60. rokoch sa opätovne objavili plány na diaľničný okruh, ktorý bol podobný parížskému Périphéque. Táto cesta mala spájať všetky budapeštianske radiály (cesty 1 až 7). V polovici 70. rokov boli tieto plány zamietnuté, pretože boli definované iné priority - napríklad diaľnice M1, M3 a M7. Vnútromestské komunikácie (napríklad Hungária körút) boli pre vtedajšiu dopravu postačujúce.

V 80. rokoch však hustota dopravy vzrástla a boli opätovne oživené plány vybudovať vonkajší obchvat hlavného mesta. V roku 1988 bola slávnostne odovzdaná do prevádzky prvá časť diaľničného okruhu - medzi diaľnicami M1 a M5, kde bola intenzita dopravy najhustejšia. Táto komunikácia však časom nespĺňala parametre a bolo potrebné ju prebudovať. Neskôr bolo potrebné, vzhľadom na stále narastajúcu hustotu dopravy vybudovať aj ďalšie úseky obchvatu. V roku 2005 pribudol úsek medzi M5 a M4, a v roku 2008 úsek medzi M4, M3, M2 a cestou 11. Súčasťou tohto úseku bol i most Megyeri híd.

Rozšírenie M0 na 3+3

10 kilometrov rozšírenej diaľnice na úseku medzi diaľnicami M7 a M6 bolo sprejazdnených v polovici roka 2012. Ďalších 12 km medzi diaľnicou M6 a rýchlostnou cestou M51 bolo otvorených 11. septembra 2013. Tieto stavebné práce spôsobovali početné obmedzenia maximálnej povolenej rýchlosti.

Plány

V štádiu príprav je 17,4 km v severnej časti mesta medzi predmestiami Békásmegyer a Budaörs. Ide o technicky náročný úsek prechádzajúci cez Pilišské vrchy. Bude tu potrebné vybudovať viacero mostov a dva tunely v celkovej dĺžke viac ako 5 km.

Sektory

Diaľnica M0 je vzhľadom na jej dĺžku rozdelená na štyri sektory.

Sektory diaľnice M0
Južný sektor	Déli szektor	36 km	medzi a
Východný sektor	Keleti szektor	38 km	medzi a
Severný sektor	Északi szektor	16 km	medzi a
Západný sektor	Nyugati szektor	18 km	medzi a

Úsek dočasne označený ako M0a bol súčasťou južného sektora s výjazdmi číslo 24 a 30. Postavený bol náhradný úsek, ktorý vedie južnejšie od staršieho. Po dostavbe v roku 2013 bol M0a označený ako M51. Na dopravných značkách sa označenie M0a nevyskytovalo a uvádzalo sa namiesto toho M0.

Hlavné križovatky

Dôležité diaľničné križovatky na diaľnici M0 (0) Törökbálint v prevádzke (4) Törökbálint v prevádzke (12) Budapest-Nagytétény v prevádzke (24) Budapest-Soroksár v prevádzke (31) Felsőpakony v prevádzke (42) Vecsés v prevádzke (54) Budapest-Rákosliget v prevádzke (69) Budapest-Újpalota v prevádzke (72) Dunakeszi v prevádzke (85) Pilisvörösvár v pláne

Galéria

• 

  križovatka M0 a cesty 6

• 

  Megyeri híd

• 

  Megyeri híd

• 

  M0

Externé odkazy

• Nové úseky v južnom sektore
• Výstavba Megyeri hídu (video)
• Výstavba Megyeri hídu vo februári 2008
• Mapa cestnej a diaľničnej siete v okolí Budapešti (maďarsky)

Referencie