A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Tu-28 / Tu-128 | |
---|---|
Určení | záchytný stíhací letoun |
Původ | Sovětský svaz |
Výrobce | VASO |
Konstruktérská skupina | OKB Tupolev |
První let | 18. března 1961 |
Zařazeno | 1964[1] (či 1966[2]) |
Vyřazeno | 1990 |
Uživatel | Vojska protivzdušné obrany |
Výroba | 1963–1970 |
Vyrobeno kusů | 188 |
Vyvinuto z typu | Tupolev Tu-98 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Tupolev Tu-128 (kód NATO "Fiddler") byl sovětský dvoumotorový proudový stíhací letoun z 60. let 20. století, který zůstal dodnes nejtěžším stíhacím letounem na světě.
Vývoj
Letoun vznikl jako reakce na nebezpečí, které hrozilo SSSR od amerického bombardovacího letectva operujícího ze severního a dálněvýchodního směru. V roce 1958 byl zadán požadavek na těžký stíhací letoun, který má dostatečně dlouhý dolet a který je schopen nést výkonný radiolokátor a rakety, které měly americké bombardéry sestřelit. Konstrukčně typ vychází z do služby nepřijatých experimentálních nadzvukových bombardérů Tupolev Tu-98. První prototyp poprvé vzlétl 18. března 1961 (posádka M. V. Kozlov a K. I. Malchasjan) a o šest dní později překonal rychlost zvuku výkonem 1,06 M. Dva stroje byly poprvé předvedeny veřejnosti v červnu 1961 na leteckém dnu v Tušinu.
V tomtéž roce začala sériová výroba, i když zkoušky nebyly řádně ukončeny. Ty začaly probíhat až v březnu roku následujícího. Letoun byl oficiálně zařazen do výzbroje 8. července 1965, přičemž u protivzdušné obrany byl označován jako Tu-28. Vzhledem k tomu, že měl bojovat především proti americkým strategickým bombardérům, byl dislokován především na Dálném východě a v severských částech SSSR. Ve službě tento letoun nahrazoval především starší typy Jakovlev Jak-25 a MiG-19.
Celkem bylo v letech 1962–1971 vyrobeno 188 kusů a letoun neprovozoval žádný zahraniční uživatel. V sedmdesátých letech docházelo k postupné modernizaci již vyrobených letounů, kdy byl namísto původního radiolokátoru RP-S „Směrč“ instalován modernější radiolokátor verze RP-SM „Směrč-M“, nové bloky pro spojení s pozemními naváděcími stanicemi, zesílené závěsníky pro rakety a nová moderní radiostanice R-846. Pro modernizované Tu-128M byly vyvinuty vylepšené řízené střely R-4RM a R-4TM s větším dosahem. První kus modernizovaného Tu-128M vzlétl 15. října 1970 a modernizace postupně probíhaly až do roku 1979. V polovině 80. let začaly tento typ nahrazovat stroje typu MiG-31. Počátkem 90. let tvořilo několik desítek kusů zálohu sil protivzdušné obrany. Ze služby byl typ vyřazen do roku 1992.
Konstrukce
Letoun měl velké šípové křídlo s tenkým profilem a negativním vzepětím. Ocasní plocha byla jednoduchá. Podvozek byl příďový, přičemž na každé z hlavních podvozkových nohou, které byly umístěny v křídelních gondolách, byla čtyři kola. Letoun poháněla dvojice motorů Ljulka AL-7F-2, jejichž nasávací otvory byly po stranách trupu před hranou křídla. Dvoučlenná posádka seděla v tandemu za sebou.
Pro letoun byly vyvinuty řízené střely vzduch-vzduch typu Bisnovat K-80, později přeznačené na R-4 (v kódu NATO AA-5 „Ash“). Střela existovala ve verzi R-4R s poloaktivní radarovou hlavicí a verzi R-4T s infračervenou naváděcí soustavou. Letoun jich nesl celkem čtyři kusy. Hlavňovou výzbroj typ neměl.
Služba
Jedinou veřejně ohlášenou bojovou operací Tu-128 bylo zničení průzkumných balónů NATO. Letoun zůstal ve službě až do roku 1990. Od 80. probíhala u jednotek vyzbrojených Tu-128 výměna za letouny MiG-31, které disponovaly mnohem pokročilejšími senzory a zbraňovými systémy.[3]
Varianty
- Tu-102 - testovací prototyp (1 kus)
- Tu-28P ('Fiddler-A') - první sériový typ
- Tu-128 ('Fiddler-B') - finální verze pro sériovou výrobu
- Tu-128UT - výcviková verze s dodatečným kokpitem instruktora v místě radaru (10 ks a 4 ks vzniklé přestavbou sériových strojů)
Zamýšlené
- Tu-28A
- Nový vývoj, nerealizován
- Tu-28-80
- Vývojové označení, nerealizován
- Tu-28-100
- Vývojové označení, nerealizován
- Tu-138
- Projekt modernizované verze, nerealizován
- Tu-148
- Projekt modernizované verze s výkonnějšími motory RD-36-41, měnitelnou geometrií křídla a dvounásobným doletem. Nerealizován ve prospěch typu MiG-31.
Uživatelé
- Vojska protivzdušné obrany SSSR (nikdy nevyvážen)
Specifikace (Tu-128M)
Technické údaje
- Osádka: 2
- Délka: 30,06 m
- Rozpětí: 17,53 m
- Výška: 7,07 m
- Nosná plocha: 96,94 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 25 850 kg
- Max. vzletová hmotnost: 43 620 kg
- Pohonná jednotka: 2 × proudový motor Ljulka AL-7F-2
- Tah motoru: 67 kN
- Tah motoru s přídavným spalováním: 99 kN
- Měrná spotřeba paliva: 0,94 kg/kN/h
- S přídavným spalováním: 2,2 kg/kN/h
Výkony
- Maximální rychlost ve výšce 10 000 m: 1 910 km/h
- Maximální rychlost ve výšce 10 000 m s výzbrojí 4× R4: 1 665 km/h
- Dostup: 15 600 m
- Dolet: 2 565 km
- Délka vzletu: 1 350 m
- Dojezd po dosednutí: 1 050 m
Výzbroj
- 2 × řízená střela Bisnovat R-4RM
- 2 × řízená střela Bisnovat R-4TM
- Hmotnost jedné rakety: 512 kg
Odkazy
Reference
- ↑ Tu-128 . Airwar.ru . Dostupné online. (rusky)
- ↑ KANDALOV, Paul Duffy; Andrei. Tupolev: The Man and His Aircraft. Warrendale, PA: SAE Internat., 1996. Dostupné online. ISBN 978-1-56091-899-8. S. 137–139.
- ↑ ROBLIN, Sebastien. Russia's Super-Sized Tu-128 Fighter: The Supersonic B-52 Killer . 1 April 2017 . Dostupné online.
Související články
Literatura
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Tupolev Tu-128 na Wikimedia Commons
- Tupolev Tu-128 (‘Fiddler’/‘Fateful’) / Tu-28
- (anglicky) Skyships Eng: Tu-128: Defender of the infinite sky na YouTube
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk