Tatra T7B5
Moskovská električka typu T7B5 v roku 2003
Výrobné údaje
Typ	T7B5
Výrobca	ČKD Praha, závod Tatra Smíchov
Rok výroby	1989–1993
Počet vyrobených kusov	8
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel)	15 300 mm
Šírka	2 500 mm
Výška	3 145 / 3 450 mm
Pohotovostná hmotnosť	20 000 / 19 800 kg
Max. rýchlosť	65 km/h
Rozchod	1 435 / 1 524 mm
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie	40
Miest na státie	120
Motory a elektrická výzbroj
Výkon	4×50 kW
Elektrická výzbroj	tyristorová TV3
Napájacie napätie	600 V DC
multimediálny obsah na Commons

Tatra T7B5 (podtyp električky T7) je model električky vyrábaný spoločnosťou ČKD Praha, závod Tatra Smíchov na prelome 80. rokov a 90. rokov 20. storočia.

Konštrukcia

T7B5 je jednosmerný štvornápravový motorový električkový vozeň, ktorý koncepčne vychádzal z vozňov Tatra T6B5; obidva typy mali aj podobné rozmery vozovej skrine. Hmotnosť celého vozu sa ale zväčšila, priblížila sa 20 tonám, čo bolo veľkou nevýhodou tohto typu. Boli aj použité podvozky s dvojitým zavesením. Električka je vybavená elektrickou výzbrojou typu TV3 s tyristorovou reguláciou.

Prototypy

Prvé dva prototypy (čísiel 0024 a 0025) sa v Prahe objavili v roku 1988. Po rade skúšok bol vozeň č. 0024 odstavený v pražskej vozovni Hloubětín. Tu zostal až do 7. októbra roku 2001, kedy bol správcom konkurznej podstaty skrachovanej spoločnosti ČKD Dopravní systémy predaný firme, ktorá vozeň rozobrala, niektoré diely využila a zvyšok vozňa zošrotovala.^[1]

Vozeň č. 0025 bol v roku 1991 zrekonštruovaný a predaný do nórskeho Osla, kde dostal evidenčné číslo 200.^[1] V roku 1995 dostal nové evidenčné číslo 321 a bol používaný pre vyhliadkové jazdy. V roku 1998 bol pre nedostatok zamestnancov odstavený a ešte toho istého roku sa dostal do švédskeho mesta Göteborg, kde pod číslom 100 jazdí dodnes ako vyhliadkový vozeň.^[2]

Ďalšie dva prototypy električky T7B5 (čísla 0026 a 0027 vyrobené 1989) jazdili krátky čas aj v Prahe, ale čoskoro boli odovzdané ku skúškam do Moskvy, kde už zostali. V roku 1990 boli označené ev. č. 7001 a 7002 a nasadené do pravidelnej prevádzky.^[1] V roku 1994 boli vozy opäť prečíslované na 3321 a 3322. Vozeň ev. č. 3322 bol odstavený roku 2002 a slúžil ako zdroj náhradných dielov a sklad. Tretí prototyp si v roku 2003 vymenil evidenčné číslo so sériovým vozňom č. 3326 (pôv. č. 7006) a s týmto označením bol v prevádzke do roku 2005, kedy sa stal exponátom moskovského električkového múzea.^[3]

Dodávky električiek

V rokoch 1988 až 1993 bolo vyrobených celkom osem vozňov.

Súčasný štát	Mesto	Článok	Typ	Roky dodávok	Počet vozňov	Evidenčné čísla pri dodaní	Poznámky	Zdroj
Česko	ČKD Dopravní systémy	–	T7B5	1989	1	0024	1. prototyp	[4]
Nórsko	Oslo	stránka	T7B5	1991	1	200	2. prototyp	[5]
Rusko	Moskva	stránka	T7B5	1989–1993	6	7001–7006	7001 a 7002 – 3. a 4. prototyp	[3]

Referencie

1. ↑ ^{a b c} T7B5 . prazsketramvaje.cz, . Dostupné online.
2. ↑ Göteborg, Tatra T7B5 — Zoznam vozového parku . transphoto.org, . Dostupné online.
3. ↑ ^{a b} Moskva, Tatra T7B5 — Zoznam vozového parku . transphoto.org, . Dostupné online.
4. ↑ Prager Straßenbahn (prag-straba.de) . web.archive.org, 2016-07-12, . Dostupné online. Archivované 2016-07-12 z originálu.
5. ↑ Oslo, Sporveien AS, Tatra T7B5 — Zoznam vozového parku . transphoto.org, . Dostupné online.

Ine projekty

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra T7B5

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra T7B5 na českej Wikipédii.