A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
| Tatra T5A5 | |
| Výrobné údaje | |
|---|---|
| Typ | T5A5 |
| Výrobca | ČKD |
| Rok výroby | 1981 |
| Počet vyrobených kusov | 1 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka (bez spriahadiel) | 14 300 mm |
| Šírka | 2 500 mm |
| Výška | 3 145 mm |
| Max. rýchlosť | 65 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 20 |
| Miest na státie | 115 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Motor | TE 022 H |
| Výkon | 4×40 kW |
| Elektrická výzbroj | tyristorová TV3 |
| Napájacie napätie | 600 V |
Tatra T5A5 je typ česko-slovenskej električky vyrobený v ČKD Praha, závod Tatra Smíchov v jednom prototype v roku 1981.
Konštrukcia
Voz typového označenia T5A5, vyvíjaný na prelome 70. a 80. rokov 20. storočia, bol ďalším variantom električky Tatra T5. Malo sa jednať o základný model novej unifikovanej rady električiek, ktorý mal v Česko-Slovensku nahradiť vozne typu T3.[1]
Išlo o štandardný jednosmerný štvornápravový motorový električkový vozeň s tromi dverami na jednej strane vozovej skrine. V podstate sa jednalo o štandardný variant obojstranného jednosmerného typu T5C5, ktorý ČKD od roku 1978 vyrábala pre Budapešť. Električka T5A5 bola vybavená elektrickou tyristorovou výzbrojou TV3[1].
Prototyp
Pre prototyp električky T5A5 bola využitá skriňa obojsmerného vozňa T5C5 pre ktorú boli dodatočne zaslepené vstupy na ľavej strane karosérie. Voz bol dokončený v roku 1981 a označený číslom 8013.[1] Ako majetok ČKD bol testovaný v Prahe, kde kvôli obsadeniu číselnej rady 8000 modernizovanými električkami T3M dostal číslo 0013.[2] Česko-slovenské dopravné podniky ho však odmietli, takže do sériovej výroby sa tento typ nedostal.
Prototyp bol ďalej využívaný pre rôzne skúšky, v roku 1984 bol upravený pre prevádzku s vlečným vozňom, o rok neskôr dostal novo vyvinuté podvozky pre predmestskú rychlodrážnú prevádzku, v roku 1986 bol vybavený novou tyristorovou elektrickou výzbrojou TV4.[3] Potom bol odstavený vo vozovni Hloubětín. V novembri 1998 bol využitý pre bariérovú skúšku prototypu električky Tatra RT8D5,[4] o niečo neskôr bol jeho zvyšok zošrotovaný.
Pozri aj
Referencie
- ↑ a b c HINČICA, Libor. Provoz klasických tramvají TATRA T3 v Ostravě. Československý dopravák, 2012, čís. 2, s. 8–9.
- ↑ BÍLEK, Richard. Tramvajové prototypy řad T a K. Městská doprava, 1998, čís. 2, s. 8, 10–12.
- ↑ t4d.info – Dokumentation über die Aufarbeitung und Erhaltung des Leipziger T4D 1928 vom Typ 33a . . Dostupné online. (po nemecky)
- ↑ RT8D5M . www.prazsketramvaje.cz, . Dostupné online.
Zdroj
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra T5A5 na českej Wikipédii.
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk
