Škoda 706 RO
Typ	706 RO
Výrobca	Karosa
Vyrábaný v rokoch	1947 – 1958
Technické údaje
Dĺžka	10 660 mm
Šírka	2 500 mm
Výška	2 880 – 2 970 mm
Pohotovostná hmotnosť	8 340 – 8 800 kg
Obsaditeľnosť (sedenie / státie / vozičkár)	rôzna, 22 – 43
Pohonné jednotky
Motory
Škoda 706	Výkon: 99.2 kW
Druh	mechanická
Počet prevodových stupňov	5 + 1

Škoda 706 RO

Interiér

Škoda 706 RO

Škoda 706 RO (Rekonštruovaný Omnibus) je typ česko-slovenského autobusu, ktorý sa vyrábal v rokoch 1947 až 1958, kedy ho nahradil model Škoda 706 RTO.

Autobus bol vyvinutý počas druhej svetovej vojny podnikom Škoda AZ (Automobilové závody), Mladá Boleslav. Po vojne bolo rozhodnuté, že v Mladej Boleslavi sa budú vyrábať iba osobné automobily, a preto bola výroba vozidiel rady R (nákladné automobily) a RO (autobusy) presunutá do Avie, ktorá sa stala jedným zo závodov AZNP, vzniknutých v roku 1946.

Linkové varianty karosérie sa vyrábali v Avii, ostatné produkovala firma Sodomka (od 1948 Karosa), kde prebiehala kompletizácia s podvozkami dodávanými Aviou. V roku 1951 bola výroba z Avie presunutá do Rýnovíc (podnik LIAZ), no na výrobu vo Vysokom Mýte nemala táto zmena žiadny vplyv a Karosa naďalej dostávala podvozky z LIAZu, ktoré kompletovala pomocou vlastných karosérií.

Označenie autobusu značkou Škoda pochádza od výrobcu motoru do vozidla 706 RO.

Opis vozidla

Na svoju dobu išlo o moderný veľkokapacitný autobus trambusovej koncepcie. Autobus 706 RO bol odvodený od nákladného automobilu Škoda 706 R, motor a niektoré ďalšie časti boli zhodné práve s týmto automobilom. Rám podvozku bol ale oproti modelu 706 R znížený a predĺžený.

Karoséria, zvarovaná z oceľových profilov, bola vyrábaná v prevedeniach:

• mestská verzia (dvoje 4-krídlové, neskôr 2-krídlové dvere)
• linkový autobus (jedny 4-krídlové, neskôr 2-krídlové dvere ovládané pneumaticky, alebo jedny mechanické)

Linkové modely mali strešný nosič batožiny a u mestskej verzie sa líšil počet a rozmiestnenie sedadiel. Vodič mal svoje vlastné malé dvere.

Zaujímavá bola verzia luxusného, jednodverového autokaru, ktorý bol vyrobený v jedinom prototype v roku 1947 pod interným názvom Pullman. Mal pohodlné kožené sedačky s opierkami hlavy, ktoré boli polohovateľné. V zadnej časti bolo WC a batožinový priestor bol pod podlahou, ako v súčasných autobusoch.

Niektoré rekonštruované vozidlá boli v 60. rokoch osadené novou karosériou typu RTO od SVA Holýšov na pôvodný podvozok, čím boli de facto vyrobené nové vozidlá. Niesli označenie Škoda 706 RTO - P.

Prevádzka

Autobusy 706 RO boli najmä v 50. rokoch používané v celom Česko-Slovensku nielen podnikmi ČSAD v medzimestskej doprave, ale aj v dopravných podnikoch v rámci MHD. Celkom bolo vyrobených viac ako 13 000 autobusov 706 RO, pričom sa úspešne exportovali napr. do NDR, Turecka, Sýrie, Severnej Kórei, Číny alebo Bolívie.

Pozri aj

• Škoda 706
• Škoda 706 RTO
• Karosa ŠM 11

Iné projekty

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Škoda 706 RO

Externé odkazy

• Článok s fotografiami o Škode 706 RO

Zdroj

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Škoda 706 RO na českej Wikipédii.