Pendolino (v preklade kyvadielko) je obchodné označenie elektrických (a malého množstva dieselových) jednotiek s aktívnym naklápaním vozňovej skrine. Vďaka tomuto naklápaniu môžu prechádzať oblúky s ohľadom na celkový stav trate až o 30 percent vyššou rýchlosťou ako obyčajné vlaky. Maximálna rýchlosť týchto vlakov býva nižšia, než u vysokorýchlostných jednotiek, okolo 250 km/h. Je to dané predovšetkým ich účelom, zvýšenie cestovnej rýchlosti na existujúcich tratiach.

Vznik a vývoj koncepcie Pendolino

V 70. rokoch vyvinuli v spoločnosti Fiat Ferroviaria v Savigliane (Taliansko) koncepciu vlaku, ktorý sa naklápa v oblúkoch, čo umožňuje ich prejazd vysokými rýchlosťami. Projekt sa rozšíril aj do ďalších krajín Európy a po niekoľkých úpravách pre severské prostredie s nízkymi teplotami aj do Fínska.

Prevádzka v Savigliane bola v r. 2000 odkúpená spoločnosťou Alstom, čím došlo k zmene názvu na Alstom Ferroviaria.

Naklápacie podvozky zo Savigliana boli použité i v nemeckých vlakových súpravách ICT (ICE-T) a ICT-D (ICE-TD).

Výskyt

Tento článok je potrebné aktualizovať, pretože môže obsahovať zastarané informácie. Prosím, pozrite si stránky v kategórii návody a článok vhodne aktualizujte.

Pendolino jazdí v týchto krajinách:

Obrázok	Typ	Krajiny	Poznámka
	310	Slovinsko, Taliansko	do 200 km/h
	390 Pendolinos Britannico	Spojené kráľovstvo	do 225 km/h
	ETR 450	Taliansko	do 250 km/h
	ETR 460	Taliansko, Francúzsko	do 250 km/h
	ETR 470 Cisalpino	Švajčiarsko, Taliansko	do 230 km/h
	ETR 480	Taliansko	do 250 km/h
	ETR 480 Alfa Pendular	Portugalsko	do 220 km/h
	ETR 490 Alaris	Španielsko	do 230 km/h
	ETR 490/AVE S-104 Avant	Španielsko	do 250 km/h bez naklápania
	ETR 500	Taliansko (v blízkej dobe aj Francúzsko)	do 300 km/h bez naklápania
	ETR 600	Taliansko	predpokladané nasadenie do prevádzky od 9. decembra 2007 do 300 km/h
	ETR 610 Cisalpino	Švajčiarsko, Taliansko	do 250 km/h
	680	Česko,	do 236 km/h
	Sm3-S 220	Fínsko	do 220 km/h
	CRH5	Čína	do 250 km/h bez naklápania
	ED250	Poľsko	do 250 km/h bez naklápania

Perspektívne sa uvažuje o rozšírení do Poľska a ďalších krajín východnej Európy.

Technológia bola použitá i v súpravách vyrábaných mimo Talianska:

Technické parametre

• Počet vozňov: 3–9
• Maximálna rýchlosť: do 250 km/h
• Výkon motorov: 500 kW
• Počet trakčných motorov: 4–12 asynchrónnych

Základnú zostavu tvoria tri vozne, z toho dva hnacie. Troj vozňové Pendolína prevádzkujú Slovinske železnice (Slovinsko). Talianske dráhy (Trenitalia) používajú deväť vozňové jednotky. Pokiaľ počet vozňov v jednotke nezodpovedá násobku troch, ide o vložené vozne bez pohonu a agregátov potrebných na funkciu celej jednotky.

Pozri aj

• Elektrická jednotka 680
• InterCityExpress
• Šinkansen
• TGV
• Talgo

Externé odkazy

• ETR 600/610 (po anglicky)
• Alstom Transport - stránka výrobcu radu vlakov Pendolino a TGV (po anglicky)