A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Airspeed Oxford | |
---|---|
Airspeed Oxford | |
Určení | cvičný a dopravní letoun |
Původ | Spojené království |
Výrobce | Airspeed Ltd. |
První let | 19. června 1937 |
Zařazeno | 1938 |
Vyřazeno | 1954 |
Uživatel | Royal Air Force |
Vyrobeno kusů | 8582 |
Vyvinuto z typu | Airspeed Envoy |
Varianty | Airspeed Consul |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Airspeed Oxford byl britský dvoumotorový cvičný a lehký dopravní letoun z 30. let 20. století.
Vznik
Letoun vyvinula malá britská firma Airspeed známá svými dvoumotorovými dopravními letouny Envoy a nabídla jej pro specifikace T.23/36 ministerstvu letectví. To dalo v říjnu 1936 pokyn k přípravě série o více než 160 kusech.
Vývoj
První prototyp, vyvinutý z dopravního letounu Envoy Mk.III, nesl označení AS.10 a byl určen pro výcvik posádek vícemotorových letadel. K pohonu byly použity vzduchem chlazené hvězdicové sedmiválce Armstrong Siddeloy Cheetah X o výkonu 375 k. Konstrukce letounu byla celodřevěná s poloskořepinovým trupem, ovládací plochy byly potaženy plátnem a měly zatahovací podvozek. První vzlet provedl poručík C. H. A. Coleman dne 19. června 1937, na stroji s označením L4534.
První stroje sériové výroby byly dodány v listopadu a prosinci 1937 a v lednu 1938 Ústřední letecké škole v Upavonu a 11 letecké škole. Verze Mk.I, určena k výcviku střelců a bombometčíků, měla poloprosklenou příď se zaměřovačem pum a věž konstrukce Armstrong Whitworth s kulometem Lewis ráže 7,69 mm. Verze Mk.II byla určena k výcviku pilotů, navigátorů a radistů a byla bez věže.
Označení AS.40 nesl letoun upravený pro civilní použití.
Letoun s označením AS.42 byl zkonstruován pro specifikace T.39/37 pro potřeby novozélandského letectva, jeho hlídková verze nesla označení AS.43.
Vylepšená verze AS.10 s označením Mk.III měla výkonnější motory Armstrong Siddeloy Cheetah XV po 420 k a byla vybavena automatickými vrtulemi. Vyroben byl pouze prototyp, který vzlétl 20. března 1940. Verze Mk.IV byla obměna Mk.III na níž se zkoušel řadový šestiválec de Havilland Gipsy Queen o výkonu 250 k.
Díky nedostatečné výrobě motorů Cheetah byl letoun upraven na AS.46 Oxford Mk.V. Pro pohon byly použity americké sedmiválce Pratt & Whitney R-985AN6 Wasp Junior o výkonu 450 k a kovové vrtule Hamilton s listy nastavitelnými za letu.
Výroba byla ukončena 14. července. 1945.
Použití
Letouny Oxford sloužily na všech základnách RAF. Používali se jako cvičné, sanitní a styčné letouny, některé se uplatnily i v bojích. Přes 500 kusů bylo dodáno do Jihoafrické Unie a Rhodesie. Na Nový Zéland bylo posláno 297 kusů AS.42 a AS.43, kde byly některé letouny upraveny k nesení 113 kg pum při přípravách na očekávanou Japonskou invazi. Další letouny byly dodány do Austrálie, 38 kusů do Turecka, 6 kusů do Portugalska, 3 kusy do Íránu, kde se uplatnily při obraně základny Habbaniya obsazené v květnu 1941 iráckými vzbouřenci. Čtyři letouny AS.10 používali Svobodní Francouzi a dva jednotky USAAF v Anglii.
Po válce roku 1946 koupilo Nizozemské letectvo 20 kusů Mk.I a 1 kus Mk.V. Jeden Oxford létal i v Československu pod označením D-42. V Británii a Jižní Africe přešlo asi 50 letounů do civilní služby a některé letouny pak byly přestavěny na dopravní AS.64 Consul. Z RAF byly poslední cvičné Oxfordy vyřazeny roku 1954.
Výrobce
Airspeed Ltd. v Portsmouthu – 4961 strojů z toho 988 Mk.II a 247 Mk.V
V licenci:
de Havilland 1515 strojů z toho 575 Mk.II a 2 Mk.V
Percival Aircraft 775 Mk.I, 573 Mk.II a 6 MK.V
Standard Motors 750 Mk.I
Celkem bylo vyrobeno 8582 Oxfordů – 6189 Mk.I, 2136 Mk.II a 257 Mk.V
Specifikace
Údaje dle[1]
Technické údaje
- Osádka:
- Rozpětí: 16,26 m
- Délka: 10,52 m
- Výška: 3,35 m
- Nosná plocha: 32,34 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 2440 kg pro Mk.I / 2572 kg pro Mk.V
- Vzletová hmotnost: 3447 kg pro Mk.I / 3630 kg pro Mk.V
- Pohonná jednotka:
Výkony
- Maximální rychlost ve 2530 m: 293 km/h pro Mk.I / 303 km/h pro Mk.II / 325 km/h pro Mk.V
- Výstup do 3050 m: 12,5 min pro Mk.I / 12 min pro Mk.II / 6 min pro Mk.V
- Dostup: 5850 m pro Mk.I / 5945 m pro Mk.II / 6400 m pro Mk.V
- Vytrvalost: 5 hodin pro Mk.I / 5,5 h pro Mk.II / 5 h pro Mk.V
Odkazy
Reference
- ↑ Němeček, Václav. Airspeed AS.10, 40 až 43 a 46 Oxford. Letectví a kosmonautika. 1971, roč. 47., čís. 13, s. 32.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Airspeed Oxford na Wikimedia Commons
- Airspeed Oxford Mk.I
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk