Let Delta Connection 4819
Trosky letu 4819 ležiace na dráhe
Nehoda
Dátum	17. február 2025
Hlavná príčina	Havaroval pri pristávaní, prevrátil sa na pristávacej dráhe; vyšetruje sa
Miesto	Medzinárodné letisko Toronto Pearson, Mississauga, Ontário, Kanada
Súradnice	43°41′32″S 79°38′16″Z / 43,6923°S 79,6377°Z / 43.6923; -79.6377Súradnice: 43°41′32″S 79°38′16″Z / 43,6923°S 79,6377°Z / 43.6923; -79.6377
Miesto nehody (interaktívna mapa)
Lietadlo
Model	Bombardier CRJ900LR
Dopravca	Endeavor Air ako Delta Connection
Registrácia	N932XJ
IATA číslo letu	9E4819/DL4819
ICAO číslo letu	EDV4819
Začiatok letu	Medzinárodné letisko Minneapolis-Saint Paul, Minneapolis, Minnesota, Spojené štáty
Cieľ letu	Medzinárodné letisko Toronto Pearson, Mississauga, Ontário, Kanada
Následky
Počet osôb na palube	80
Cestujúci	76
Posádka	4
Prežilo	80
Zranených	21
Mŕtvych	0
Letecký portál

Let Delta Connection 4819 bol pravidelný medzinárodný let z medzinárodného letiska Minneapolis-Saint Paul v Spojených štátoch na medzinárodné letisko Toronto Pearson v Kanade, ktorý sa zrútil pri pristávaní 17. februára 2025. Predbežným vyšetrovaním sa zistilo, že lietadlo malo tvrdé pristátie, ktoré spôsobilo zlomenie súčasti podvozku, čo viedlo k jeho zrúteniu a prevráteniu lietadla na pristávacej dráhe. Išlo o regionálne prúdové lietadlo Bombardier CRJ900, ktoré prevádzkovala spoločnosť Endeavor Air, dcérska spoločnosť spoločnosti Delta Air Lines. Na palube bolo 80 ľudí: 76 cestujúcich a 4 členovia posádky. Všetci cestujúci prežili, 21 osôb však utrpelo zranenia.

Išlo o 16-ročné lietadlo Bombardier CRJ900, regionálne prúdové lietadlo. Bombardér bol nakonfigurovaný ako CRJ900LR, čo znamená, že bol upravený na vykonávanie letov na dlhšie vzdialenosti v porovnaní so základným modelom. Lietadlo malo kapacitu až 76 miest na sedenie. Vyrobené bolo v roku 2008, poháňali ho dva turbovrtuľové motory General Electric CF34-8C5, malo výrobné číslo 15194 a bolo registrované ako N932XJ.

Spoločnosť Endeavor Air pôsobí ako Delta Connection, čo je značka používaná spoločnosťou Delta Air Lines pre lety regionálnych leteckých spoločností, ktoré predáva na základe dohôd o spoločnom označovaní liniek s tromi partnerskými leteckými spoločnosťami vrátane spoločnosti Endeavor Air. Endeavor je dcérska spoločnosť v úplnom vlastníctve spoločnosti Delta.

Išlo o druhú stratu trupu lietadla Bombardier radu CRJ v roku 2025 po zrážke vo vzduchu na rieke Potomac neďaleko Národného letiska Ronalda Reagana vo Washingtone koncom januára.

Na palube lietadla bolo 80 ľudí, 4 členovia posádky a 76 cestujúcich, z toho 22 kanadských štátnych príslušníkov. Posádku tvorili kapitán, prvý dôstojník a dve letušky.

Spoločnosť Delta uviedla, že piloti boli skúsení a oboznámení s lietaním v zimných podmienkach. V reakcii na dezinformácie, ktoré sa šírili na sociálnych sieťach, vydala spoločnosť Delta 20. februára vyhlásenie, v ktorom objasnila minulosť pilotov, vyvrátila tvrdenia, že niektorý z pilotov neabsolvoval výcvik, a zopakovala, že obaja členovia posádky prekročili minimálne federálne požiadavky na letovú prax a boli plne certifikovaní pre svoje pozície. V tomto vyhlásení sa uvádza, že piloti boli schopní lietať v zimných podmienkach.

Kapitán sa zamestnal v októbri 2007 v spoločnosti Mesaba Airlines, ktorá bola predchodcom Endeavor Air. Po zlúčení spoločnosti Mesaba so spoločnosťou Pinnacle Airlines v roku 2012, keď vznikla spoločnosť Endeavor, pokračoval v kariére v tejto leteckej spoločnosti, kde pôsobil ako kapitán v aktívnej službe a zastával aj funkcie v oblasti výcviku pilotov a bezpečnosti letov. Celkovo mal nalietaných 3 570 hodín, z toho 764 hodín na lietadlách radu CRJ. Predovšetkým však inštruoval pilotov na simulátoroch a v predchádzajúcich 30 dňoch zaznamenal len 3,5 hodiny skutočného letu.

Prvá dôstojníčka nastúpila do spoločnosti Endeavor v januári 2024, v apríli ukončila výcvik a odvtedy lietala pre leteckú spoločnosť. Celkovo mala nalietaných 1 422 hodín, z toho 418,7 hodín na lietadlách radu CRJ.

V čase nehody pretrvávalo sneženie po zimnej búrke, ktorá sa nad regiónom prehnala v predchádzajúcich dvoch dňoch. Vietor fúkal zo západu rýchlosťou 51 kilometrov za hodinu (32 míľ za hodinu; 28 kn), pričom v nárazoch dosahoval rýchlosť až 64 kilometrov za hodinu (40 míľ za hodinu; 35 kn), a teplota bola približne -8,6 °C.

Lietadlo sa zrútilo pri pristávaní na dráhe 23 na Pearsonovom medzinárodnom letisku v Toronte 17. februára 2025 o 14:13 EST (19:13 UTC). T-tail a pravé krídlo sa oddelili a vznietili požiar, zatiaľ čo trup lietadla sa zastavil mierne mimo pravej strany pristávacej dráhy, prevrátený a otočený opačným smerom, než bol smer pristátia. Cestujúci v lietadle zverejnil na sociálnych sieťach video, na ktorom je vidieť proces evakuácie a prevrátené lietadlo. Na videu z lietadla čakajúceho na štart bolo vidieť, ako let 4819 pri pristávaní narazil do zeme, odrazil sa a skĺzol dopredu v kotúľaní doprava. hasiči lietadlo postriekali vodou, keď sa z trupu lietadla valil dym a cestujúci sa stále evakuovali.

Odborníci na leteckú bezpečnosť uviedli, že dôležitú úlohu pri relatívnej bezpečnosti cestujúcich pri havárii zohrali letušky a konštrukcia lietadla. Na videozáznamoch zdieľaných na internete bolo vidieť, ako sa letušky snažili rýchlo evakuovať všetkých z lietadla.

Záchranári uviedli, že pri nehode sa zranilo 21 ľudí, ktorí utrpeli výrony chrbta,¹⁸ tržné rany na hlave a nevoľnosť z nadýchania sa výparov z leteckého paliva.¹⁹ Medzi nimi bolo kriticky zranené dieťa a dvaja dospelí, muž vo veku 60 rokov a žena vo veku 40 rokov.²⁰ Troch zo zranených previezla do nemocníc letecká záchranná služba. Podľa spoločnosti Delta Air Lines bolo všetkých 21 zranených cestujúcich prepustených z nemocníc v priebehu štyroch dní, pričom k poslednému prepusteniu došlo 20. februára.²¹

Letisko zastavilo všetky štarty a pristátia až do 17:00 SELČ, keď obnovilo odletovú a príletovú prevádzku.²² Medzinárodné letiská Montréal-Trudeau, Medzinárodné letisko Macdonald-Cartier v Ottawe, Medzinárodné letisko Johna C. Munroa Hamilton a ďalšie letiská prijali lety odklonené v dôsledku incidentu.¹⁴ Spoločnosť Delta Air Lines ponúkla každému cestujúcemu na palube lietadla odškodné vo výške 30 000 USD a dodala, že táto ponuka je „bez akýchkoľvek záväzkov“ a nemá vplyv na ich budúce zákonné práva.²³

Kanadská rada pre bezpečnosť dopravy (TSB) vyslala viac ako 20 vyšetrovateľov, aby začali vyšetrovať nehodu. Na podporu vyšetrovania boli vyslaní zástupcovia z kanadskej dopravy, americkej Národnej rady pre bezpečnosť dopravy, amerického Federálneho leteckého úradu, spoločností Endeavor Air, Delta Air Lines a výrobcu lietadiel Mitsubishi Aircraft Corporation (ktorý v roku 2019 kúpil program CRJ od spoločnosti Bombardier).⁶²⁴ 18. februára vyšetrovatelia uviedli, že získali hlasový záznamník v pilotnej kabíne a záznamník letových údajov (známe aj ako „čierne skrinky“) a poslali ich do laboratória TSB na ďalšiu analýzu. Dve z letiskových dráh boli uzavreté, aby vyšetrovatelia mohli preskúmať trosky lietadla a dráhu.¹⁵

Dňa 20. marca TSB zverejnila svoju predbežnú správu. Zistila, že 2,6 sekundy pred pristátím rýchly klesajúci lietadlo spustil vylepšený systém varovania pred priblížením sa k zemi, ktorý v kokpite spustil varovanie o „rýchlosti klesania“. Tesne pred pristátím bola rýchlosť lietadla 136 uzlov (252 km/h) a klesalo rýchlosťou 1 100 stôp za minútu (340 m/min). To bolo menej ako odporúčaná pristávacia rýchlosť (VRef) 144 uzlov (267 km/h) a rýchlosť klesania prekročila limit navrhnutý pre absorbovanie nárazu podvozku, ktorý je 720 stôp za minútu (220 m/min).²⁵ Počasie v čase pristátia zahŕňalo nárazový vietor.²⁶ V takejto situácii musí pilot udržiavať rýchlosť vyššiu ako je bežná pristávacia rýchlosť a starostlivo upravovať výkon motora a polohu lietadla vždy, keď sa objaví náraz.²⁷

Keď sa pravý hlavný podvozok lietadla dotkol dráhy, jedna časť sa zlomila, čo spôsobilo zrútenie podvozku, praskla koreňová časť krídla medzi trupom a podvozkom a krídlo sa oddelilo od trupu, pričom sa uvoľnil oblak leteckého paliva, ktoré sa vznietilo. Správa upozorňuje, že presná postupnosť udalostí je stále predmetom vyšetrovania.¹¹

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Let Delta Connection 4819

• Let Delta Connection 4819 na webe The Aviation Safety Network
• Accident: Endeavor CRJ9 at Toronto on Feb 17th 2025, flipped over on landing na webe The Aviation Herald
• Air transportation safety investigation A25O0021 – zhrnutie a predbežná správa na webe Transportation Safety Board of Canada