Rolls-Royce Olympus - Biblioteka.sk

Upozornenie: Prezeranie týchto stránok je určené len pre návštevníkov nad 18 rokov!
Zásady ochrany osobných údajov.
Používaním tohto webu súhlasíte s uchovávaním cookies, ktoré slúžia na poskytovanie služieb, nastavenie reklám a analýzu návštevnosti. OK, súhlasím


Panta Rhei Doprava Zadarmo
...
...


A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9

Rolls-Royce Olympus
 ...
Olympus
Bristol Siddeley Olympus Mk 301
Bristol Siddeley Olympus Mk 301
TypProudový motor
VýrobceBristol Aero Engines
Bristol Siddeley
Rolls-Royce Limited
První rozběh1950
Hlavní použitíAvro Vulcan
BAC TSR.2
Další vývojRolls-Royce/Snecma Olympus 593

Rolls-Royce Olympus (původně Bristol B.E.10 Olympus) byl první dvouhřídelový proudový motor s axiálním kompresorem určený pro letecké účely.[1][2] Jeho vývoj se dá vystopovat do listopadu 1946.[3][4] Vyvinut a vyráběn byl původně firmou Bristol Aero Engines a jeho první rozběh se uskutečnil v roce 1950.[5] Nejprve byl montován jako pohonná jednotka pro bombardér Avro Vulcan V, ale vývoj dále pokračoval jako součást programu BAC TSR.2 pro lety v nadzvukové rychlosti. Později posloužila varianta Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 jako pohonná jednotky pro nadzvukový dopravní letoun Concorde. Motor byl také licenčně vyráběn v USA společností Curtiss-Wright jako TJ-32 nebo J67 (vojenské označení) a TJ-38 'Zephyr'. Olympus byl také úspěšně vyvinut jako turbína pro námořní a průmyslové účely.

Společnost Bristol Aero Engines (dříve Bristol Engine Company) se roku 1959 spojila s firmou Armstrong Siddeley Motors, čímž vznikla společnost Bristol Siddeley Engines Limited (BSEL), kterou v roce 1966 převzala firma Rolls-Royce.

V roce 2018 Olympus zůstává v provozu jako lodní a průmyslová plynová turbína.

Specifikace (Olympus 101)

Bristol Olympus 101.
Schéma motoru Olympus 101.

Technické údaje

  • Typ: dvouhřídelový proudový motor
  • Průměr: 1016 mm
  • Délka: 3228 mm
  • Hmotnost suchého motoru: 1 639,7 kg

Součásti

  • Kompresor: axiální kompresor, 8 vysokotlakých a 6 nízkotlakých stupňů
  • Spalovací komora: smíšená
  • Turbína: 1 vysokotlaký a 1 nízkotlaký stupeň
  • Palivo: letecký petrolej

Výkony

  • Maximální tah: 11,000 lbf (48,93 kN)
  • Poměr hmotnost ÷ tah: 0,328 63

Odkazy

Reference

  1. The Rolls-Royce Olympus Aircraft Engine . Air Power World . Dostupné online. 
  2. Rolls-Royce Olympus . Gatwick Aviation Museum . Dostupné v archivu pořízeném dne 2017-01-08. 
  3. Baxter 2012, p. 16
  4. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1955/1955%20-%201748.html
  5. Baxter 2012, p. 20

Externí odkazy

Zdroj:https://cs.wikipedia.org?pojem=Rolls-Royce_Olympus
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.






Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

Your browser doesn’t support the object tag.

www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk