Budapešť Budapest
Budapešť
znak vlajka
Poloha
Souřadnice	47°29′54″ s. š., 19°2′27″ v. d.
Nadmořská výška	315 m n. m.
Stát	Maďarsko Maďarsko
Župa	Zvláštní statut hlavního města
Region	Közép-Magyarország (Střední Maďarsko)
Administrativní dělení	23 obvodů
Budapešť
Rozloha a obyvatelstvo
Rozloha	525,14 km²
Počet obyvatel	1 671 004 (2023)[1]
Hustota zalidnění	3 182 obyv./km²
Etnické složení	Maďaři (90,2 %), Němci (0,4 %), Romové (0,7 %), Židé (0,2 %), Slováci (0,1 %) a další
Náboženské složení	Římskokatolické křesťanství (45 %), luteránství a kalvínství (15 %), a další
Světové dědictví UNESCO
Název lokality	Budapešť, břehy Dunaje, čtvrť Budínského hradu a Andrássyho třída
Typ	kulturní dědictví
Kritérium	ii, iv
Odkaz	400 (anglicky)
Zařazení	1987 (11. zasedání)
Správa
Status	Hlavní město
Starosta	Gergely Karácsony (Párbeszéd)
Vznik	1873[2]
Oficiální web	budapest.hu
Adresa obecního úřadu	Főpolgármesteri Iroda Városház u. 9-11. 1052 Budapest[3]
Telefonní předvolba	(+36) 01
PSČ	1011 až 1239
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Budapešť (maďarsky Budapest, chorvatsky Budimpešta) je hlavní město Maďarska, hospodářské, dopravní a kulturní centrum země, 9. největší město Evropské unie. Je také správním centrem župy Pest (Pest megye). Velkoměsto vzniklé roku 1873 sloučením tří do té doby samostatných částí (Budína, Starého Budína a Pešti), se rozkládá na obou březích řeky Dunaje.^[4] Na ploše o rozloze 525 km² zde žije přibližně 1,67 milionu^[1] obyvatel, v aglomeraci pak 2,45 milionu osob. Budovy podél břehů Dunaje, Budínský hrad a Andrássyho třída jsou zapsány na seznamu světového kulturního dědictví UNESCO. Bývá někdy označována jako „Paříž východu“.^[5][6]

Jako hlavní město státu je Budapešť sídlem vlády a dalších národních institucí. Zde jsou oficiální sídla prezidenta republiky a předsedy vlády. Sídlí zde maďarský parlament, ministerstva, nejvyšší soud, ústavní soud, Maďarská národní banka a také některé mezinárodní organizace, jako je CEPOL^[7] (dříve Evropská policejní akademie) nebo Dunajská komise.

V roce 2002 byla více než třetina maďarského hrubého domácího produktu vytvořena v Budapešti.

Název

Původně samostatná města Buda, Óbuda a Pešť byla spojena v jeden celek úředně v roce 1873^[8][2] pod současným a tehdy novým názvem Budapešť (Budapest). Jeho iniciátorem byl István Széchenyi.^[9] Předtím bylo souměstí označováno někdy také jako Pešť-Buda, nebo jenom Pešť. Vzhledem k tomu, že většina obyvatelstva žila v Pešti, bylo právě toto označení dominantní, resp. bylo používáno i jako zkratka pro delší název.

Název Buda se používá podle pevnosti, resp. hradu (Budínský hrad), který vznikl v 11. století. Je nejasného původu a existuje k němu řada teorií. Podle první, pochází ze slova bod, resp. bud, což bylo mužské jméno, přejaté ze slova, označující původně výhonek. Podle jiných může být slovanského původu a vzniklo zkrácením jména Budivoj nebo Budimír. Podle maďarské legendy bylo město pojmenováno podle Bledy, bratra hunského vládce Attily.^[10] Rovněž může být také keltského původu a označovat vodu, neboť římská osada Aquincum měla v názvu rovněž vodu.^[10]

Název Pešť (Pest) je ještě staršího původu, pravděpodobně latinského. Z ptolemaiových map je doložen název Pession (starořecky Πέσσιον). Podle jiné teorie se jedná o název převzatý ze slovanských jazyků od slova označujícího jeskyni (пещера/peštera) nebo pec (pešt/пещ).^[11] V tomto případě by etymologie názvu byla obdobná, jako v případě kosovského města Peć.^[10] V dávné maďarštině bylo pro jeskyni používáno právě ze slovanského jazyka přejaté slovo.^[10]

Přírodní podmínky

Budapešť je městem o rozloze 525 km² (o něco více než Praha), leží na rozhraní středního a severního Maďarska, asi 40 km od hranic se Slovenskem. Území hlavního města má délku 25 km ve směru sever-jih a 29 km ve směru východ-západ.

Řeka dělí město na dvě části výrazně odlišného krajinného rázu. Zatímco levobřežní část (Pešť) se rozkládá na rovině, pravý břeh je (hlavně v severní části) značně kopcovitý – Budínské vrchy (Budai-hegység) dosahují na území města výšky až 527 m (János-hegy)^[12], což je nejvyšší vrchol území města; nejnižším místem je hladina Dunaje (98 m). Kopce jsou tvořeny vápencem, který byl v minulosti těžen a dnes se v něm nachází sítě tunelů.^[13]

Centrum města leží v nadmořské výšce 105 m. V Budínských vrších se nachází několik turisticky přístupných jeskyní (Pálvölgyi-barlang, Mátyás-barlang). Celkem 83 km² z území města tvoří zeleň, souvislé lesy zasahující do Budapešti ze severozápadního směru jsou chráněné jako přírodní rezervace.

Hlavním přírodním bohatstvím města jsou termální prameny, díky nimž je Budapešť jedním z největších lázeňských měst světa. Využívány jsou již od předřímských časů.^[5]

Podnebí je středoevropské, mírně kontinentální. Průměrná lednová teplota je -2 °C, v červenci pak 22 °C. Roční průměrná teplota se pohybuje okolo 11 °C.^[14] Zimy zde mohou být chladné, jarní měsíce mají typicky včasnější nástup vyšších teplot díky jižnější poloze např. oproti České republice. Teploty však mohou být nižší během večera a noci. Léto je dlouhé a horké a typické jsou náhlé deště.

Roční úhrn srážek se pohybuje kolem 620 mm. Nejdeštivějším měsícem je červen s 63 mm srážek a nejméně deštivým potom únor s 29 mm. Nejvyšší množství slunečních hodin je v červenci, a to 271.^[15]

Vodstvo

Dominantním vodním tokem je Dunaj, který protéká Budapeští od severu na jih a mírně meandruje.^[12] Šířka koryta řeky se pohybuje od cca 300 metrů ve středu města až k 650 metrům. Hloubka řeky dosahuje na některých místech až šesti metrů.^[16] Široké jsou rovněž i lužní lesy, které obklopují dále od středu města veletok. Řeka je na území města regulována vzhledem k historickým povodním v 19. století. Dunaj protéká celkem v délce 28 km, vytváří několik ostrovů; nejvýznamnější z nich jsou Markétin (Margit-sziget), který se rozkládá v centrální části města a Csepelský (Csepel-sziget), na kterém se rozkládá velká část jižní Budapešti. Hranice města probíhá jižně od Szentenderského ostrova, a tento tak již pod metropoli nepatří. Průměrný průtok Dunaje v maďarské metropoli činí 2330 m³/s.

Na kopcovitém území Budína se nachází několik potoků, je tam však minimální počet přirozených vodních ploch a ty, které jsou existující, jsou umělého původu.^[17] Mezi největší vodní toky na budínské straně patří potok Ördög.^[18]

Na pešťské straně jsou nejvýznamnějšími potoky Szilas-patak a Rákos-patak (podle kterého se jmenuje několik čtvrtí), oba zaústěné do Dunaje.

Dějiny města

Doba římská

Již v 1. století př. n. l. u pramenů na úpatí Gellértova vrchu sídlili Keltové. Kolem roku 89 n. l. založili Římané severně od dnešního centra osadu Aquincum. V Aquincu byla umístěna vojenská posádka^[19] a roku 106 se stalo hlavním městem provincie Pannonia Inferior. Ve své době se jednalo o dosti velké sídlo; počet obyvatel se odhaduje na 20 000. Úpadek Římské říše a období stěhování národů znamenaly také vylidnění Aquinca. V Panonii se vystřídali Hunové, Ostrogóti, Langobardi, Avaři, Slované a nakonec počátkem 10. století se zde usadili Maďaři vedení knížetem Arpádem, který si zvolil za své sídlo dunajský ostrov Csepel.

Středověké město

Když se počátkem 10. století v Panonii usadili Maďaři, stal se jedním z jejich opěrných bodů Budín (pozdější Starý Budín, maďarsky Óbuda, německy Alt-Ofen) na pravém břehu Dunaje v těsném jižním sousedství někdejšího Aquinca. V pozdějších dobách byl Budín jedním ze sídel uherských panovníků (vedle Ostřihomi (Esztergom) a Stoličného Bělehradu (Székesfehérvár). Na levém břehu se Pešť poprvé připomíná k roku 1148; samo osídlení však je zjevně již slovanského původu, jak o tom svědčí jméno („pec“). Slibný vývoj však roku 1242 narušil mongolský vpád, který zpustošil celou středovýchodní Evropu. Uherský král Béla IV. (Vojtěch IV.) poté přikázal stavět po celé zemi pevné kamenné hrady. Jedna z takových silných pevností vyrostla na vysokém kopci jižně od (Starého) Budína, dnešním Hradním vrchu (Várhegy). Od roku 1261 zde až do 16. století sídlili uherští králové. Kolem nového hradu se brzy rozrostlo město, které převzalo název staršího sídla v severním sousedství – Budín (maďarsky Buda, německy Ofen).

Období rozkvětu

Budín i Pešť vzkvétaly zejména za vlády Zikmunda Lucemburského (zřízení univerzity 1395) a Matyáše Korvína (první tiskárna 1473). Převážně na budínském hradě sídlili také v letech 1490 až 1526 čeští králové Vladislav a Ludvík. Za vlády Jagellonců čítalo budapešťské trojměstí kolem 25–30 000 obyvatel.

Turecká nadvláda

Po vítězství v bitvě u Moháče (Mohács) roku 1526 Turci brzy opanovali velkou část Uher. V roce 1541 byl Budín vazalem Osmanské říše a tak ho Habsburkové neúspěšně oblehli. Poté se do Budína dostali turečtí vojáci lstí a slabá obrana neměla šanci a tak zemřel malý počet lidí a město nebylo téměř poničeno. Budín se od roku 1541 na jedno a půl století z metropole uherského státu stal provinčním městem – sídlem budínského pašaliku. Řada křesťanských kostelů byla změněna v mešity či zbořena, velký počet německých a maďarských měšťanů odešel, hlavně na sever. Místo nich se v Budíně a okolí hojně usazovali Srbové, Arméni a Řekové – podrobené národy Osmanské říše. Z křesťanské Evropy do Budína uprchlo mnoho Židů, jelikož Turci byli vůči nim tolerantnější. I po Turcích je stále možné spatřit stopy – muslimským poutním místem je dodnes mauzoleum derviše Güla Baby (Gül Baba türbe) ze 40. let 16. století ve čtvrti Rózsadomb severně od hradu.^[20] Uherské lázeňství se protklo s osmanským, došlo k rozvoji nemalého počtu koupelí. Mnohé dodnes fungující lázně pocházejí ještě z časů tureckého panství.

Pod habsburskou vládou

Roku 1686 byl Budín po těžkém šestitýdenním obléhání dobyt habsburským vojskem a většina Uher tak byla ovládnuta Habsburky. Město se z válek brzy vzpamatovalo a opět začalo růst. Do Budína byly z Bratislavy přeneseny hlavní uherské úřady. Ke konci 18. století měla tři města dohromady kolem 50 000 obyvatel^[21], ale stále postrádala větší mezinárodní význam. Na modernizaci Pešti a Budína měl velkou zásluhu hrabě István Széchenyi – kupříkladu inicioval postavení prvního (řetězového) mostu přes Dunaj, který dnes nese jeho jméno. Na Gellértově vrchu vyrostla mohutná citadela, jejíž děla měla zastrašit^[zdroj? vzpurné Maďary. Maďaři po tzv. rakousko-maďarském vyrovnání v roce 1867 požadovali demolici Citadely. Rakouská vojenská posádka opustila pevnost až v roce 1897; tehdy byla symbolicky poškozena zeď nad hlavní bránou, vybráním zdiva do písmene V. Pešť, Budín a Starý Budín byly sloučeny 1. ledna 1873.^[22] V této době žilo v obou sjednocujících se městech 280 000 obyvatel.^[23]

Budapešť expandující metropolí

Zejména Pešť se rychle proměnila v evropské velkoměsto soupeřící s Vídní. V celém Maďarsku neexistovalo město, které by se jí mohlo rovnat.^[24] Vyrostly široké bulváry (např. Nagykörút, Sugár út (dnes Andrássy út)^[25]) a náměstí (např. Hősök tere), významné budovy, převážně v západní části města, a předměstí se zelenými parky (např. Városliget). Velkorysá výstavba vyvrcholila roku 1896 oslavami^[26] tisícího výročí „záboru země“. Počet obyvatel Pešti během 19. století vzrostl dvacetkrát. Kromě Maďarů tvořili značnou část obyvatelstva Němci a Židé, velký byl i příliv Slováků a příslušníků jiných národností z celé země. Přibývaly nové továrny a nádraží, rozvíjela se městská doprava; Budapešť se stala hlavním dopravním uzlem v Uhersku. V roce 1910 měla Budapešť 881 000 obyvatel.^[22]

Meziválečné období

Porážka v první světové válce a rozpad Rakousko-Uherska znamenaly těžký otřes (roku 1919 se dokonce moci v zemi nakrátko chopili komunisté a na 4 měsíce vytvořili tzv. Maďarskou republiku rad). V roce 1919 bylo město nakrátko obsazeno rumunským vojskem.^[27][28]

První Maďarská republika vzniklá z trosek Uherského království bylo ve své rozloze menší, zabíralo třetinu rozlohy z mnohonárodnostního uherského státu. Budapešť jako metropole velkého státu se nyní jevila poněkud zbytnělou hlavou na malém těle. Přesto však rozvoj Budapešti pokračoval. Přibývala rozsáhlá předměstí běžných činžovních domů; objevila se i hodnotná urbanistická řešení, jako Wekerleho sídliště (Wekerletelep) z 20. let. Roku 1930 překročil počet obyvatel hranici jednoho milionu.^[29] Před druhou světovou válkou žilo v hlavním městě 1,6 milionu lidí, což znamenalo 18 % obyvatel celého státu.^[30] Město se díky novým hranicím dodatečně maďarizovalo a zmizel kosmopolitní^[23] charakter, typický pro období přelomu 19. a 20. století.

Druhá světová válka

Druhá světová válka ve městě zanechala obrovské škody. Nejen z Budapešti, ale z celého Maďarska bylo "odesláno" na podzim roku 1944, do koncentračního a vyhlazovacího tábora Auschwitz Birkenau (Osvětim Březinka), na 438 000 maďarských židů, z nichž se vrátilo zpátky jen několik desítek. V roce 1944 ustupující německá armáda vyhodila do povětří všechny mosty přes Dunaj a následujících 6 měsíců se úporně bránila na pravém břehu řeky Dunaje – především z Hradního vrchu a Citadely. Zejména Hradní čtvrť byla dělostřeleckou palbou téměř srovnána se zemí. Osvobozování města během zimy probíhalo dlouho, civilní obyvatelstvo těžce strádalo, bylo vystaveno hladu a krutým podmínkám. Pešť byla osvobozena v lednu 1945^[31], druhý břeh Dunaje potom na začátku února.^[32] Během několika let po osvobození byly nejhorší rány zaceleny, ačkoliv například obnova mostů byla časově a hlavně finančně velmi nákladná. Město bylo dobyto Rudou armádou 13. února 1945.

Za komunistické vlády

V roce 1950 bylo zavedeno dodnes platné správní členění města.^[33] Na podzim 1956 se právě Budapešť stala centrem povstání, které se pokusilo o odstranění komunistické moci. Lidové povstání bylo krvavě potlačeno sovětskými tanky v uličních bojích.^[34] Konsolidovaný režim Jánose Kádára od 60. let podnikl v zemi určité liberální ústupky, čímž si vysloužil přezdívku „gulášový socialismus“. Díky tomu byla Budapešť vnímána jako trochu liberálnější metropole z hlavních měst zemí RVHP. Ekonomika země se orientovala více na spotřební zboží a zajištění potřeb obyvatelstva; vznikaly nové obchodní domy (např. Skala a další). Okolí města zaplnila velmi rychle panelová sídliště (Újpest, Rákosfalva a další). Důležitým tématem byla také obnova válečných škod, především zničených mostů. Poslední z nich – Alžbětin most – byl obnoven roku 1964. Modernizován byl také i železniční uzel. Jižní nádraží např. získalo zcela novou budovu. Od 90. let 20. století potom vznikal dálniční okruh okolo města.

V polovině 80. let dosáhla Budapešť největšího počtu obyvatel (2,1 milionu); od té doby se toto číslo pomalu snižuje. Do roku 1989 byla jedním z míst, kde se potkávaly výbory RVHP.^[5]

Přelom století

Poválečnou éru definitivně ukončily s nástupem kapitalismu, svobodné volby v roce 1990. V 90. letech 20. století a počátku 21. století byla hlavním trendem suburbanizace města, díky níž se zvýšil počet obyvatel některých okolních sídel^[35], naopak v samotné Budapešti došlo k mírnému poklesu počtu obyvatel.^[36]

Dokončena byla ekonomická transformace, v rámci níž vzrostl drtivě sektor služeb na úkor průmyslu co do zaměstnanosti místního obyvatelstva. Stejně jako v jiných městech střední a východní Evropy i v Budapešti vyrostla nová obchodní centra, která doplnila již dobře zavedené starší obchodní domy. Mezi nová patří např. Arena Mall u Východního nádraží nebo WestEnd City Center u západního nádraží.

Od roku 2011 má maďarská metropole současnou vlajku. Původní barvy města (červená, žlutá a modrá) jsou stejné jako národní barvy sousedního Rumunska a nebyly považovány proto za dostatečně reprezentativní^[zdroj? pro hlavní město maďarského státu. Na počátku 21. století došlo rovněž k přejmenování řady místních názvů tak, aby byl zdůrazněn jejich národní charakter. Jednalo se o jinou vlnu změn názvů, než byla v roce 1990 po pádu komunistického režimu. Moskevské náměstí^[37] tak bylo přejmenováno na Széll Kálmán tér a Lidový stadion (maďarsky Népsztadion) na Stadion Ference Puskáse.

V roce 2015 byla otevřena čtvrtá linka metra. V rámci toho byl modernizován veřejný prostor v oblasti nových stanic, např. před východním nádražím nebo na budínském nábřeží Dunaje.

Obyvatelstvo

Počet obyvatel

Počet obyvatel Budapešti činil k 1. lednu 2011 celkem 1 733 685 osob, což po téměř třech desetiletích poklesu v důsledku klesajícího přirozeného úbytku a zvyšující se imigrace opět roste. Od svého minima v roce 2007 počet obyvatel vzrostl o téměř 40 000. V rozsáhlejší aglomeraci, kterou zahrnuje celá řada dalších měst, které nebyly v roce 1950 připojeny k metropoli, žilo k 1. lednu 2010 přes dva a půl milionu obyvatel. Vlivem suburbanizace počet obyvatel předměstských oblastí roste, především severně a severozápadně od města.^[38][39] Trend pokračoval i v 3. dekádě 21. století.^[40] Obyvatelstvo Budapešti také stárne; v roce 2011 bylo jen 17 % obyvatel velkoměsta mladších 19 let, zato počet obyvatel starší šedesáti let tvořil celou jednu čtvrtinu Budapešťanů.

Migrace

V roce 2001 bylo 46,3 % obyvatel Budapešti rodilých a 48,8 % obyvatel metropole se přistěhovalo z ostatních maďarských regionů. Zbytek potom na přistěhovalé ze zahraničí. Nejvíce se sestěhovává do Budapešti obyvatel z Pešťské župy a dále ze župy Szabolcs-Szatmár-Bereg.

Národnostní a náboženské poměry

Z hlediska jazykového i národnostního je obyvatelstvo relativně homogenní (tj. maďarské), avšak za posledních dvacet let se výrazně zvýšil podíl zahraničních státních příslušníků a Romů, přičemž cizinci a Romové představují 4,4 % a druzí uvedení 4,6 % z celkového počtu obyvatel hlavního města. V budapešťské aglomeraci žilo k 1. lednu 2010 celkem 2 524 697 lidí (více než čtvrtina celkové populace země). 29 % obyvatel Budapešti se hlásí k Římskokatolické církvi, 1,9 % k luteránství, 22,9 % k žádné náboženské organizaci nebo církvi a zhruba třetina budapešťanů na tuto otázku ve sčítání lidu neodpověděla. V závěru 80. let 20. století se k Římskokatolické církvi hlásilo okolo 60 % obyvatel.^[8]

Ekonomika

Budapešť je přirozeným hospodářským centrem Maďarska. Město se podílí 39 % na celkovém HDP země. Parita kupní síly v Budapešti dosahuje 147 % průměru EU (tj. 37 632 eur). Budapešť také patří mezi 100 nejvýkonnějších měst na světě podle měření společnosti PricewaterhouseCoopers. V žebříčku Worldwide Centres of Commerce Index byla označena za 52. nejvýznamnější centrum obchodu na světě, a to před Pekingem, São Paulem nebo Šen-čenem.

Město je významným centrem bankovnictví a finančnictví, realit, maloobchodu, obchodu, dopravy, cestovního ruchu, nových i tradičních médií, reklamy, právních služeb, účetnictví, pojišťovnictví, módy a umění v Maďarsku i v regionu. V Budapešti sídlí nejen téměř všechny národní instituce a vládní úřady, ale také mnoho domácích i mezinárodních společností. V roce 2014 bylo v maďarské metropoli registrováno 395 804 právnických osob. Většina těchto subjektů má sídlo v budapešťské centrální obchodní čtvrti, v V. a XIII. obvodu. Obchodní centra WestEnd City Center o rozloze 186 000 m² a Arena Plaza o rozloze 180 000 m² patří k největším v celém regionu. Průmysl je zastoupen rozsáhlými závody na Csepelském ostrově na jižním okraji.

Míra nezaměstnanosti je v Budapešti zdaleka nejnižší v rámci Maďarska, činila 2,7 %. Kromě toho zde pracuje mnoho tisíc cizinců. Významný je zde z hlediska ekonomiky také turismus, neboť Budapešť patří mezi 25 nejnavštěvovanějších měst světa, metropoli každoročně přivítá více než 4,4 milionu zahraničních návštěvníků. Má hodnocení nad 96 % na portálu Tripadvisor.^[41][42] V hlavním městě se kromě kompletního sortimentu hotelů nachází mnoho kongresových center a tisíce restaurací, barů, kaváren a míst pro pořádání večírků. Město se v roce 2010 umístilo v žebříčku kvality života EIU jako nejpříjemnější město pro život ve střední a východní Evropě. Z 227 měst se umístilo v roce 2022 na 180. místě z hlediska ceny životních nákladů.^[43]

Jako významná turistická destinace se zde turistický ruch podílí značným způsobem na hospodářské aktivitě. Do roku 2010 Budapešť navštěvovaly zhruba 2 miliony turistů ročně, poté se toto číslo postupně zvyšovalo až na 4 miliony v roce 2019 a po pandemii nemoci Covid-19 dosáhlo v roce 2022 opět tří milionů návštěvníků.^[44] Budapešť je dle výzkumu společnosti Mastercard 32. nejnavštěvovanější město na světě.^[45] Vysoký počet návštěvníků nicméně znamená i riziko overtourismu, např. v noci nebo v exponovaných lokalitách. Některé části města se mění na party čtvrti, které jsou u návštěvníků oblíbené, což znamená nespokojenost místních obyvatel.

Samospráva

Od roku 1873 je Budapešť samostatným městem, v jehož čele stojí primátor (Gergely Karácsony od roku 2019). Město má svoji radu, která je kolektivním orgánem řídícím město a dále zastupitelstvo, kde jsou jednotliví jeho členové volení na pět let. Kromě toho má každý z třiadvaceti budapešťských obvodů vlastní radnici a přímo volené zastupitelstvo a přímo voleného starostu obvodu. Občané Budapešti volí primátora, starosty obvodů a zastupitelské orgány obvodů během voleb do místních samospráv. Primátor a starostové obvodů jsou voleni přímo, stejně jako ve všech ostatních městech a obcích prostým většinovým systémem. Zastupitelé jednotlivých obvodů jsou voleni smíšeným volebním systémem platným pro obce s počtem obyvatel nad deset tisíc.

Územněsprávní členění

Z hlediska správního je Budapešť rozdělena do 23 obvodů (kerületek, jednotné číslo kerület) označených římskými číslicemi. Číslování jde přibližně ve směru hodinových ručiček od středu k okraji města. Toto rozdělení pochází z roku 1950. Tehdy bylo zřízeno 22 obvodů, ale později vznikl ještě obvod XXIII. vyčleněním z obvodu XX. Budapešť jako hlavní město (főváros) Maďarska je jednou ze 40 územněsprávních částí země (19 žup + 20 statutárních měst + hlavní město). Primátorem Budapešti byl od roku 2010 do roku 2019 István Tarlós. Od roku 2019 jím je Gergely Karácsony.

č.	obvod	obyvatel
I.	Várkerület	25 214
II.	Lipótmező	89 514
III.	Óbuda-Békásmegyer	127 542
IV.	Újpest	100 274
V.	Belváros-Lipótváros	27 913
VI.	Terézváros	42 614
VII.	Erzsébetváros	61 357
VIII.	Józsefváros	80 226
IX.	Ferencváros	60 323
X.	Kőbánya	77 600
XI.	Újbuda	138 660
XII.	Hegyvidék	58 203
XIII.	Angyalföld	58 203
XIV.	Zugló	117 678
XV.	Pestújhely	83 287
XVI.	Árpádföld	69 507
XVII.	Rákosmente	78 812
XVIII.	Pestszentlőrinc-Pestszentimre	94 564
XIX.	Kispest	62 572
XX.	Pesterzsébet	64 313
XXI.	Csepel	78 677
XXII.	Budafok-Tétény	51 051
XXIII.	Soroksár	20 626

Dále aglomerace Budapešti zahrnuje i mnoho měst, která jsou však považována za samostatná. Patří k nim Biatorbágy, Budakalász, Budakeszi, Budaörs, Diósd, Dunakeszi, Dunaharaszti, Érd, Fót, Göd, Gyál, Gyömrő, Halásztelek, Kerepes, Kistarcsa, Maglód, Pécel, Pomáz, Pilisvörösvár, Százhalombatta, Szigethalom, Szigetszentmiklós, Tököl, Törökbálint a Vecsés. Součástí aglomerace jsou i obce Alsónémedi, Budajenő, Csömör, Ecser, Felsőpakony, Mogyoród, Nagykovácsi, Nagytarcsa, Páty, Pilisborosjenő, Pilisszentiván, Pusztazámor, Remeteszőlős, Solymár, Tárnok, Telki, Taksony a Üröm.

Doprava

Budapešť je hlavní dopravní křižovatkou Maďarska. Sbíhají se sem téměř všechny dálniční, hlavní silniční a železniční tahy v zemi. Stojí zde mezinárodní letiště, je zde bohatá síť veřejné městské dopravy. Město je 130. z celosvětového srovnání dopravních zácp (TomTom Trafic Index).^[46] Maďarská silniční i železniční síť je vysoce centralizovaná právě v Budapešti, což vytváří přítomnost velkého množství tranzitní dopravy.

Oba břehy Dunaje zde spojuje 9 silničních a 2 železniční mosty. Nejstarší a nejznámější je Széchényiho most (Széchenyi lánchíd) z roku 1849.^{[p 1]}. Mezi další mosty v centru města patří Markétin most, Alžbětin most a ocelový^[47] Most Svobody (maďarsky Szabadság híd). Rákócziho silniční most na jižním okraji města představuje součást městského okruhu a doplňuje jej rovněž i železniční most, v roce 2022 přestavěný.^[48]

Silniční

Uliční síť byla budována plánovaně od okamžiku rychlého rozvoje metropole v druhé polovině 19. století. Vznikly velké bulváry a široké třídy, které z centra města směřují k jeho okrajům. Myšlenka vídeňské Ringstrasse zde nebyla zrealizována kvůli odlišným představám místních urbanistů i geografickým podmínkám.^[49] Ty doplňují okružní třídy. Na Budínské straně odpovídá silniční síť více přirozené podobě terénu.

Hlavní autobusové nádraží je Stadiónok; v okrajových částech Budapešti je několik dalších terminálů pro regionální dopravu (např. u Arpádova mostu, v sadech Népligét apod.)

Dlouhodobě je po etapách budován dálniční okruh kolem města (M0); zprovozněno je zatím přibližně 75 % okruhu. Jeho vznik předvídal územní plán Budapešti z roku 1989.^[50]

Z Budapešti se paprskovitě rozbíhají hlavní silniční i dálniční tahy do celého Maďarska a sousedních zemí. Na severozápad dálnice M1: Budapešť - Tatabánya - Győr - Vídeň; na severovýchod Dálnice M3: Budapešť - Hatvan - Gyöngyös; na jihovýchod dálnice M5: Budapešť - Kecskemét - Segedín; na jih dálnice M6: Budapešť - Dunaújváros - Pécs; na jihozápad dálnice M7: Budapešť - Balaton - Nagykanizsa -Záhřeb. V parčíku na západním předpolí Řetězového mostu (na náměstí Clark Adám tér) stojí kuriózní^[zdroj? pomník – symbolický „nultý“ kilometr maďarské silniční sítě.^[51]

Železniční

Budapešť je přirozeným centrem železniční dopravy v celém Maďarsku a byla tak i v dávných Uhrách. Hlavní nákladní tahy v této době směřovaly z dnešního Rumunska přes Budapešť do Vídně, dále potom bylo klíčové spojení uherské metropole s významným přístavem Fiume (dnes Rijeka). Značné vytížení mělo rovněž i spojení s oblastí dnešního východního Maďarska a Slovenska.^[52]

První železniční trať Budapešť – Vác byla uvedena do provozu v roce 1846. V Budapešti je sedm větších nádraží a několik desítek vlakových zastávek. Každé z trojice nejvýznamnějších nádraží nese název podle směru, kterým je z něho vypravována většina vlaků, tj. Nyugati (Západní), Keleti (Východní) a Déli (Jižní). Uvedená nádraží jsou hlavová. Kromě toho se v Budapešti nachází čtyři stanice s klíčovou rolí v železniční nákladní dopravě (Kelenföld, Ferencváros, Kőbánya horní nádraží a Rákosrendező). Osobní doprava do železniční stanice Józsefváros byla ukončena v roce 2005.

Celková délka železničních tratí na území metropole Maďarska dosahuje 121 km. Hustota sítě není rovnoměrná; vzhledem k hornatému terénu nejsou žádné železniční trati v severozápadní části města. Budapešťský železniční uzel překračuje Dunaj po dvou mostech, a to po mostě Északi összekötő vasúti híd a Déli összekötő vasúti híd (severní a jižní spojovací most.

Místní železnice (HÉV) spojuje Budapešť s několika blízkými městy a okrajovými částmi města, např. Szentendre, Gödöllő, Csepel a Ráckeve. Její trasy jsou soustředěné hlavně (ale ne zcela) podél toku Budapešti. Příměstská železnice potom s řadou dalších měst v okolí. V roce 2016 přepravila 81,2 milionu cestujících.^[53]

Lodníeditovat | editovat zdroj

Budapešť je významným říčním přístavem na Dunaji, spojujícím střední Evropu s Černým mořem. Hlavní nákladní přístaviště se nachází v jižní části města na ostrově Csepel.^[54] Jedná se o přístav na mezinárodní vodní cestě (na Dunaji), ještě v druhé polovině 20. století se podílel 8 % na celkovém importu zboží do maďarské metropole.^[54]

Osobní lodě kotví v centru Pešti – „rakety“ spojující Budapešť s Vídní u Bělehradského nábřeží (maďarsky Belgrád rakpart), lodě do Visegrádu a Ostřihomi (Esztergom) na nábřeží u Reduty (Vigadó). Lodní doprava je rovněž provozována jako součást budapešťské městské dopravy.^[55]

Během festivalu Sziget jsou vypravovány mimořádné lodní spoje.

Leteckáeditovat | editovat zdroj

Letiště Ference Liszta Budapešť (Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér) je situováno na samém jihovýchodním okraji města, asi 14 km od centra.^[56] Má tři terminály: Ferihegy 1 (v 2. dekádě 21. století byl rekonstruován^[57]), Ferihegy 2A (především lety domácí společnosti Malév) a Ferihegy 2B (většina ostatních aerolinií). Letiště odbavilo v roce 2019 16 milionů cestujících a v roce 2020 čtyři miliony. V roce 2023 bylo zvoleno za nejlepší evropskými cestujícími.^[58]

Zdroj:https://cs.wikipedia.org?pojem=Budape%C5%A1%C5%A5
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

---