A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Walter NZ-40, NZ-45 | |
---|---|
Walter NZ-45 (hvězdicový, pístový tříválec) | |
Typ | hvězdicový, pístový motor |
Výrobce | Walter |
Konstruktér | Ing. František Barvitius |
První rozběh | 1929 |
Výroba | 1929 |
Vyvinut z motoru | Walter NZ-60 (1923-1930) |
Další vývoj | Walter Polaris (1931-1935) |
Varianty | Walter NZ-45 (1931) |
Walter NZ-40 a Walter NZ-45 byly československé tříválcové vzduchem chlazené hvězdicové motory. Byly vyvinuty na přelomu 20.-30. let 20. století a byly vyráběny Akciovou továrnou automobilů Josef Walter a spol. v Praze - Jinonicích.[1]
Vznik a užití
Walter NZ-40 byl odvozen od základního motoru řady NZ, od pětiválcového typu Walter NZ-60 (1923-1930). Všechny motory řady NZ měly jednotné vrtání 105 mm a zdvih 120 mm (až na Walter Scolar). Lišily se pouze počtem válců. Konstrukčně jej zpracoval, po odchodu ing. Nováka a ing. Zeithammera, ing. František Barvitius, hlavní konstruktér a technický ředitel jinonické továrny.
Tříválec NZ-40 z roku 1929 přibyl do řady NZ jako poslední, po základním pětiválci NZ-60 (1923) ho předstihly sedmiválcový Walter NZ-85 (1926) i devítiválcový Walter NZ-120 (1927). S tříválcem však byly potíže, které způsobovaly nevyváženost chodu. Kvůli nadměrným vibracím se motor NZ-40 nedostal do výroby a ani k montáži na letoun. Motor byl přepracován na verzi Walter NZ-45. Jeho homologační zkouška byla odjeta až ve dnech 26.1.-13.2.1932. Původní potíže motoru NZ-40 se nepodařilo odstranit, a proto ani NZ-45 nemá žádnou úspěšnou aplikaci v nasazení na nějaký letoun. Koncem roku 1932 byl nahrazen motorem Walter Polaris. Počty vyrobených motorů Walter NZ-40 resp. Walter NZ-45 oficiální statistiky neuvádějí, ale zřejmě se jednalo jen o jednotky kusů.[2]
Popis motoru
Motor Walter NZ-40 byl tříválcový, hvězdicový vzduchem chlazený motor s vrtáním 105 mm a zdvihem 120 mm (3H). Konstrukce motoru dovolovala využít jej na letounu v tažném nebo tlačném uspořádání. Motorová skříň byla ze dvou částí, odlitých z hliníkové slitiny. Válce byly ocelové s nalitými hliníkovými žebry. Hlava válců ze šedé litiny byla k válci přišroubována 4 šrouby. Dvoudílný, zalomený klikový hřídel byl vykován z oceli Poldi Vitrix Special a otáčel se ve dvou válečkových ložiscích a jednom kuličkovém ložisku. Přední konec hřídele měl kónické ukončení pro uložení vrtulového náboje.[3]
Hlavní ojnice kruhového průřezu byla z chromniklové oceli, k níž byly přičleněny dvě vedlejší ojnice. Hlavní ojnice byla uložena na čepu klikového hřídele prostřednictvím bronzového pouzdra, vylitého ložiskovým kovem. Písty byly odlity z hliníkové slitiny a vyztuženy žebry, která současně přichycovala nálitky pro pístní čepy. Pístní čepy byly volné jak v ojnici, tak i v pístu. Byly zajištěny proti vysunutí Segerovými pojistnými kroužky. U rozvodu OHV byly ventily poháněny od vačkového kotouče prostřednictvím zvedáků, zdvihacích tyčinek a vahadélek. Vahadla byla uložena na válečcích. Mazání olejovým čerpadlem se suchou skříní, které bylo umístěno v přední části motorové skříně. Pumpy byly dvě - tlaková, která čerpala oleje do motoru, a vratná (sací), která čerpala olej z motoru zpět do nádrže. Zapalování bylo jednoduché magnety Scintilla. Na požádání bylo možné vybavit motor pouze jedním magnetem. Předstih zážehu byl ručně seříditelný. Počet svíček ve válci 2 nebo 1 (podle počtu magnet).
Byl to klasický benzinový motor s karburátorem Zénith "Triplediffuseur". Směs z karburátoru se přiváděla přes krátký nástavec do rozváděcího, kruhového kanálu, který byl v zadní polovině motorové skříně a odtud sacími trubkami k jednotlivým válcům. Směs v rozváděcí komoře byla ve spodní části předehřívána od výstupního olejového potrubí z motoru. Mimo to mohl být namontován i předehřívač vzduchu pracující s teplem z výfukového systému. Startování motoru bylo ruční, klikou umístěnou vzadu na motoru.[4]
Výše uvedené nedostatky motoru Walter NZ-40 se konstrukční oddělení pokusilo odstranit verzí Walter NZ-45 z roku 1931. Montáž a demontáž motoru do draku letounu bylo možno provést velmi snadno bez odpojování kterékoliv části motoru, sacího potrubí atp., a přichycen byl k draku pouze 6 šrouby. Snadno byly přístupné a kontrolovatelné i olejové a benzínové přípojky a šroubení. Walter NZ-45 měl již mimo startování klikou i elektrické přes startovací magneto.[5]
Specifikace
Technické údaje
- Typ: čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený hvězdicový letecký tříválec
- Vrtání válce: 105 mm
- Zdvih pístu: 120 mm
- Celková plocha pístů: 259,8 cm²
- Zdvihový objem motoru: 3120 cm³
- Kompresní poměr: 4,48:1
- Hmotnost suchého motoru: 72 kg
- Celková délka motoru: 695 mm (NZ-40), 708 mm (NZ-45)
- Max. průměr motoru: 965 mm (NZ-40), 920 mm (NZ-45)
Součásti
- Rozvod: OHV, dvouventilový
- Karburátor: 2x Zénith Triplediffuseur
- Zapalování: 2x Scintilla PN3-D-E
- Mazání: tlakové oběžné, se suchou klikovou skříní
- Pohon: dvoulistá dřevěná vrtule
- Chladicí soustava: chlazení vzduchem
Výkony
- Výkon:
- vzletový: 45 k (33,1 kW) při 1700 ot/min (NZ-40), 50 k (36,8 kW) při 1800 ot/min (NZ-45)
- jmenovitý: 40 k (29,4 kW) při 1600 ot/min (NZ-40), 45 k (33,1 kW) při 1720 ot/min (NZ-45)
- Spotřeba paliva: 230 g·h−1·k−1 / 313 g·h−1·kW−1
- Spotřeba oleje: 10 g·h−1·k−1 / 13,6 g·h−1·kW−1
- Specifický výkon: 10,6 kW/l (NZ-40), 11,8 kW/l (NZ-45)
- Poměr max. výkonu k hmotnosti: 0,46 kW/kg (NZ-40), 0,51 kW/kg (NZ-45)
- Specifická hmotnost: 2,2 kg/kW (NZ-40), 1,9 kg/kW (NZ-45)
Použití v letadlech
-
Odkazy
Reference
- ↑ a b NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945), Walter NZ-40. III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. S. 217–218, 270–271.
- ↑ DITTMAYER, Antonín. Počty prodaných motorů Walter . Praha - Jinonice: Walter a.s., 2009 . Dostupné online.
- ↑ Katalog motorů Walter a jejich použití na letadlech, Publisher: Akciová společnost Walter, továrna na automobily a letecké motory, Vol. 1933, 140 p., p. A1/1-2
- ↑ Popis leteckého motoru Walter NZ 40 (příloha I. k protokolu o homologaci). I. vyd. Praha: Ministerstvo veřejných prací, 1930. 2 s. S. 1–2.
- ↑ a b SCHMID, J. ing. Motory Walter pro sportovní letouny. Letec. 1932-02-20, roč. 8. (1932), čís. 2, s. 49–54. Dostupné online.
- ↑ FLIEGER, Jan. Walter NZ-40 . Občanské sdružení valka.cz, 25.11.2005 . Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Walter NZ-40 na Wikimedia Commons
- Walter Jinonice
- Akciová továrna J. Walter a spol.
- Československé letectvo 1918–1939
- History of J. Walter & Co.
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk