Loď Vídeň je jedným z plavidiel, ktoré prevádzkuje Dopravný podnik mesta Brna (DPMB) v rámci lodnej dopravy na Brnianskej priehrade. Ide o jednu z piatich sesterských lodí, ktoré pre obnovu flotily DPMB postavila firma Ješko CZ (Jaroslav Jiráň) v Hlavečníku. Vídeň bola spustená na hladinu Brnianskej priehrady v roku 2011 pod evidenčným číslom DPMB 4825.^[1]

Dejiny

Dopravný podnik sa v roku 2008 rozhodol pre kompletnú obnovu svojej flotily, ktorej najmladšia loď pochádzala z roku 1961. Zákazku na výrobu piatich zhodných plavidiel vyhrala firma Ješko CZ za celkovú sumu 73,915 milióna Kč, teda 14,783 milióna Kč za jednu loď. V roku 2010 bola dodaná prvá loď Lipsko, ďalšie dve ju nasledovali o rok neskôr – išlo o Utrecht a Vídeň, ktoré nahradili staré lode Prahu a Bratislavu. Po skúsenostiach s prevádzkou Lipska bolo vyhlásené ďalšie výberové konanie na dodatočné úpravy štyroch vyrábaných lodí, ktorej víťazom sa 20. januára 2011 stala opäť firma Ješko CZ s čiastkou 6 119 520 Kč.^[2]

Trup Vídne bol vyrobený v Lhotke nad Labem a potom prevezený do Hlavečníka, kde bolo plavidlo z väčšej časti dokončené.^[2] Spoločne s Utrechtom bola na cestnom prívese prevezená do Brna, kam po štvordňovej ceste obe lode dorazili 31. marca 2011.^[3] V lodenici DPMB nasledovala (rovnako ako u predchádzajúceho Lipska) zmena náteru trupu na tmavomodrý, kompletizácia lodi (nadstavba kormidlovne, a pod.) a osadenie elektrickej výzbroje na čele s akumulátormi.^[2] Na oboch bokoch lode boli vytvorené čierne siluety významných stavieb Viedne, ktorá je partnerským mestom mesta Brna.^[4]

Vídeň bola oficiálne do stavu vozidiel DPMB zaradená s evidenčným číslom 4825 29. apríla 2011,^[1] nebola však využívaná k pravidelným jazdám. Až 14. mája 2011, pri príležitosti osláv 65. výročia lodnej dopravy na Brnianskej priehrade a otvorením novej výpravnej budovy s odbavovacím terminálom v Bystrckom prístavisku, bolo plavidlo za účasti rakúskeho veľvyslanca a primátora Viedne slávnostne pokrstené a spustené na vodu.^[2][5] Pravidelnú prevádzku na Brnianskej priehrade začala loď Vídeň 16. mája 2011.^[4]

Konštrukcia

Konštrukčne je Vídeň zhodná s predchádzajúcou loďou Lipsko. Ide o dvojpalubovú loď s asynchrónnym elektromotorom, ktorý je napájaný z olovených akumulátorov. Schodisko na hornú (tzv. slnečnú) palubu sa nachádzajú v zadnej časti plavidla, uzavretá spodná paluba (vrátane WC) je bezbariérová. Kormidlovňa sa nachádza v prednej časti hornej paluby. Oproti Lipsku má Vídeň z výroby dodatočné úpravy podľa druhého výberového konania. Loď bola vybavená predným dokormidlovacím zariadením, fotovoltaickými článkami na streche kormidelne pre posilnenie užívateľskej batérie, bezpečnostnými bránkami v hlavných vchodoch a náporovými vetracími kanálmi nad čelným oknom dolnej paluby.^[2]

• Dĺžka trupu: 25,00 m
• Šírka trupu: 6,22 m
• Maximálny ponor: 1,15 m
• Hmotnosť prázdnej lode: 58 t
• Obsaditeľnosť: 200 osôb
• Max. rýchlosť: 15 km/h

Referencie

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Vídeň (loď) na českej Wikipédii.

Iné projekty

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Vídeň (loď)