Ural-375D - Biblioteka.sk

Upozornenie: Prezeranie týchto stránok je určené len pre návštevníkov nad 18 rokov!
Zásady ochrany osobných údajov.
Používaním tohto webu súhlasíte s uchovávaním cookies, ktoré slúžia na poskytovanie služieb, nastavenie reklám a analýzu návštevnosti. OK, súhlasím


Panta Rhei Doprava Zadarmo


A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9

Ural-375D
Ural-375D
Výrobca Uralský automobilový závod
Krajina pôvodu ZSSR
Predchodca ZIL-157
Nasledovník Ural-4320
Trieda nákladné

Ural-375D je sovietsky 4,5 tonový nákladný automobil s pohonom 6x6, vyvíjaný v Uralskom automobilovom závode od roku 1961. Ural-375D nahradil v roku 1979 starší nákladný automobil ZIL-157, a po čase bol sám nahradený novším vozidlom Ural-4320. Jeho podvozok sa stal základom pre raketomet BM-21 Grad.

História

NAMI-020

Prvým predchodcom vozidla Ural-375D bol NAMI-020, vyvíjaný špecialistami z firmy NAMI (rus. Centraľnyj naučno-issledovateľnyj avtomobiľnyj i avtomotornyj institut - Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт). Vozidlo bolo predstavené v roku 1955. Malo pohon 6x6, používalo benzínový osemvalcový motor s výkonom 180 HP. Vozidlo malo trvalo zapnutý pohon prednej nápravy a zadná náprava mohla byť vypnutá a zapnutá. Aj napriek technickým nedostatkom sa nariadilo pokračovať vo vývoji, keďže v skúškach porazil konkurenčné vozidlá GAZ-63 a ZIS-151.

Ural-375

V máji 1958 sa verejnosti predstavil nový upravený NAMI-020, ktorý dostal označenie Ural-375. Nové vozidlo malo oproti starému prototypu iné umiestnenie motora, chladiča, blatníkov a zásteriek a odlišnú konštrukciu kabíny a riadenia. Skúšky vozidla prebehli v apríli 1959. Boli testované dve verzie – Ural-375 a Ural-375T. Prvý spomínaný prototyp mal nosnosť 4 500 kg a druhý 5 000 kg. Vozidlá mali byť určené pre armádu, preto začal povedľa vývoj Ural-377 pre hospodárske účely.

Modely

Najviac vyrábaným modelom sa stal Ural-375D. Vzniklo niekoľko verzií pre rozličné klimatické pásma, akými boli napríklad Ural-375Ju pre tropické pásmo a Ural-377K pre Arktídu.

Nástupcovia

Hlavnou nevýhodou vozidla bolo použitie benzínového motora s veľkou spotrebou paliva. V roku 1977 sa preto objavil nový automobil Ural-4320 s dieselovým motorom. Posledné vozidlá Ural-375 boli vyrobené v roku 1988, výroba verzie Ural-37KM sa zastavila až v roku 1991.

Zdroje

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Ural-375D na anglickej Wikipédii.

Zdroj:
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Zdroj: Wikipedia.org - čítajte viac o Ural-375D





Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

Your browser doesn’t support the object tag.

www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk