Toyota MR2
Výrobca	Central Motors (časť Toyota Motor Corporation)
Produkcia	1984-2007
Krajina pôvodu	Sagamihara, Japonsko
Trieda	Športový automobil
Usporiadanie	Motor pred zadnou nápravou, zadný náhon

Toyota MR2 je dvojsedadlový športový automobil s motorom pred zadnou nápravou a zadným náhonom, ktorý v rokoch 1984 až 2007 vyrábala japonská automobilka Toyota. Existovali tri rozdielne generácie Toyoty MR2: 1984-1989 s hranatými tvarmi, 1990-1999, ktorá mala dizajn podobný s automobilmi Ferrari, a 2000-2007, ktorá sa podobala na Porsche Boxster.^[1] Základné dizajnové prvky ako vzpery MacPherson na oboch nápravách, priečne montovaný radový štvorvalcový motor boli spoločné pre všetky tri generácie.

Prvá generácia (W10; 1984-1989)

W10
Produkcia	1984-1989
Typ karosérie	2-dverové kupé
Usporiadanie	Motor pred zadnou nápravou, zadný náhon
Motor(y)	1,5 l 3A-LU R4 (AW10) 1,6 l 4A-GE DOHC R4 (AW11) 1,6 l 4A-GZE kompresor R4 (AW11)
Prevodovka(y)	5-rýchlostná manuálna 4-rýchlostná automatická
Rázvor	2319 mm
Dĺžka	3950 mm
Šírka	1666 mm
Výška	1234 mm
Hmotnosť	1070 kg (1988 NA) 1131 kg (1988 SC)[2]

Prvá generácia bola uvedená v roku 1984 a v tom istom roku vyhrala cenu Car of the Year Japan. Bola výrazne hranatých tvarov, ktoré pripomínajú origami skladačku z papiera. Ďalšími automobilmi s podobným dizajnom boli v tej dobe Lancia Beta Montecarlo, Fiat X1/9 a exotická Lancia Stratos. Najdôležitejšími prvkami modelu MR2 boli ľahká karoséria (950 kg v Japonsku a 1066 kg v USA), vynikajúce riadenie a ľahký a výkonný motor s malým zdvihovým objemom.

Ako pohonnú jednotka, použila Toyota v prvej generácii atmosférický štvorvalec 4A-GE so zdvihovým objemom 1587 cm³ s rozvodom DOHC a 4 ventilmi na valec, ktorý pochádza z Toyoty Corolla (E80).^[3] Motor bol vybavený viacbodovým elektronickým vstrekovaním Denso, variabilnou geometriou sacieho potrubia T-VIS a poskytoval výkon od 85 do 91 kW (115 až 124 koní) pre Európu^[4] a 96 kW/130 koní pre Japonsko. Japonské modely mali neskôr znížený výkon na 88 kW/120 koní.^[5] Štandardom bola 5-rýchlostná manuálna prevodovka C50 (neskôr C52), pričom voliteľná bola 4-rýchlostná automatická prevodovka. Cestné testy ukázali zrýchlenie z 0 na 96 km/h za časy okolo 8 sekúnd a štvrť míle zvládla za čas okolo 16 sekúnd, čo je výrazne rýchlejšie ako jej konkurenti Pontiac Fiero, alebo Fiat X1/9.^[6][7][8]

V roku 1987 uviedla autombilka Toyota kompresorom prepĺňaný motor pre model AW11. Tento motor 4A-GZE bol vybavený Rootsovým kompresorom SC12 a medzichladičom Denso. Kompresný pomer bol znížený na 8:1. Motor poskytoval výkon 108 kW/147 koní a krútiaci moment 190 Nm. S týmto motorom zrýchľovala z 0 na 100 km/h za 6,5 až 7 sekúnd.^[9][10] Kompresor bol poháňý remeňom a ovládaný elektromagnetickou spojkou. Hmotnosť sa u modelov s prepĺňaným motorom zvýšila na 1131 kg hlavne kvôli hmotnosti kompresora a jeho doplnkov a tiež kvôli montáži silnejšej prevodovky (E51).^[2]

Druhá generácia (W20; 1989–1999)

W20
Produkcia	1989-September 1999
Typ karosérie	2-dverové kupé 2-dverová targa
Usporiadanie	Motor pred zadnou nápravou, zadný náhon
Motor(y)	2,2 l 5S-FE R4 (SW21) 2,0 l 3S-GE R4 (SW20) 2,0 l 3S-GTE turbo R4 (SW20)
Prevodovka(y)	4-rýchlostná automatická 5-rýchlostná manuálna
Rázvor	2400 mm
Dĺžka	4171 mm
Šírka	1699 mm
Výška	1234 mm
Hmotnosť	1262 kg (1991T targa); 1179 kg (1991NA)[11]
Dizajnér	Kazutoshi Arima Tadashi Nakagawa (roadster)

V roku 1989 podstúpila Toyota MR2 kompletné pretvorenie. Nový model bol väčší a ťažší o 160 až 180 kilogramov oproti svojmu predchodcovi. Dizajn karosérie sa stal zaoblenejší a aerodynamickejší a podobný s automobilmi Ferrari 348 a Ferrari F355, vďaka čomu dostala prezývku "Ferrari pre chudobných".

• Úrovne výbavy pre Japonsko

1. G s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE s výkonom 121 kW/164 koní. Štandardne s automatickou a voliteľne s manuálnou prevodovkou. Štandardná výbava zahŕňala: klimatizáciu, elektrické ovládanie spätných zrkadiel a továrenské čalúnenie dverných panelov a sedadiel.

2.G-Limited s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE. Štandardne s automatickou a voliteľne s manuálnou prevodovkou. Dodatočná štandardná výbava zahŕňala: elektrické ovládanie sklápania spätných zrkadiel, natáčacie predné hmlové svetlá a zadný spojler.

3. GT-S s prepĺňaným 2,0-litrovým motorom 3S-GTE s výkonom 163 kW/221 koní, pričom k dispozícii bola len s manuálnou prevodovkou. Výbava GT-S bola rovnaká ako výbava G-Limited.

4. GT s prepĺňaným 2,0-litrovým motorom 3S-GTE a manuálnou prevodovkou. Výbava GT je považovaná za luxusnú špecifikáciu modelového radu SW20, pričom obsahovala alkantarové/kožené čalúnenie dverných panelov a sedadiel popri štandardnej výbave G-Limited. Všetky japonské modely boli vybavené tiež dvojstupňovou elektronickou klimatizáciou.

• Úrovne výbavy pre Európu

1. Coupe s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE s výkonom 103 kW/140 koní. Táto úroveň výbavy neobsahovala zadný spojler a predné hmlové svetlá.

2. GT Coupe s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE s výkonom 115 kW/156 koní.

3. GT T-Bar s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE. Medzi štandardnú výbavu patrili celokožené čalúnenie sedadiel a dverných panelov a audio systém s ôsmymi reproduktormi.

V Európe neboli oficiálne v ponuke modely s preplňovaným motorom 3S-GTE, avšak mnoho Japonských modelov sa predávalo prostredníctvom šedého trhu.

• Úrovne výbavy pre USA

1. MR2 s atmosférickým 2,2-litrovým motorom 5S-FE s výkonom 97 kW/131 koní a s 4-rýchlostnou automatickou alebo 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou.

2. MR2 Turbo s prepĺňaným 2,0-litrovým motorom 3S-GTE s výkonom 149 kW/203 koní a v ponuke len s 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou.

Tretia generácia (W30; 1999–2007)

W30
Iné názvy	Toyota MR-S (Japonsko) MR2 Spyder (Severná Amerika) MR2 Roadster (Európa)
Produkcia	Október 1999–Júl 2007
Typ karosérie	2-dverový kabriolet
Usporiadanie	Motor pred zadnou nápravou, zadný náhon
Motor(y)	1,8 l R4 (ZZW30)
Prevodovka(y)	5-rýchlostná manuálna 6-rýchlostná manuálna (Európa) 6-rýchlostná sekvenčná manuálna
Rázvor	2451 mm
Dĺžka	3886 mm
Šírka	1694 mm
Výška	1240 mm
Hmotnosť	996 kg

Tretia generácia Toyoty MR2 mala tri rozdielne názvy podľa krajiny, kde sa predávala, Toyota MR-S v Japonsku, Toyota MR2 Spyder v USA a ako Toyota MR2 Roadster v Európe. Mnohí tvrdia, že jej dizajn bol inšpirovaný automobilom Porsche Boxster. Táto generácia bola dostupná s jediným motorom, a to hliníkovým radovým štvorvalcom 1ZZ-FED s objemom 1794 cm³. Podobne ako jeho predchodcovia mal rozvod DOHC a 16 ventilov. Časovanie sacích ventilov bolo nastaviteľné prostredníctvom systému VVT-i, ktotý bol uvedený v roku 1998. Tento motor poskytoval výkon 104 kW/141 koní a vďaka nízkej hmotnosti automobilu, dokázal akcelerovať z 0 na 100 km/h za 6,8 až 8,7 sekundy (v závislosti od typu prevodovky).^[12][13]

Pretekárske verzie

Automobily Toyota MR2 sa pravidelne zúčastňovali v pretekoch cestovných automobilov Super GT.

Toyota 222D

Išlo o prototyp vyvíjaný automobilkou a tímom Toyota Motorsport GmbH pôvodne pre Skupinu B a neskôr Skupinu S. Automobil bol vyvíjaný z dôvodu, že pretekárska Toyota Celica TCT nebola plne konkurencieschopná na neafrických rely súťažiach. Typ 222D bol postavený na základe roadsteru MR2 prvej generácie. Skôr ako bol vývoj automobilu dokončený, bola Skupina B zrušená. Automobil mal vážiť 750 kg a dosahovať výkon 560 kW/761 koní. Pri vývoji boli vyrobené spolu 3 prototypy s pohonom zadných ale aj všetkých kolies.^[14]

Prototyp vozu se predstavil na festivale Goodwood Festival of Speed.

Referencie

Iné projekty

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Toyota MR2

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Toyota MR2 na anglickej Wikipédii.