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Tōzai Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 50 series EMU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Overview | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Kyoto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stations | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Website | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Type | Rapid transit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
System | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator(s) | Kyoto Municipal Transportation Bureau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depot(s) | Daigo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rolling stock | 50 series EMUs Keihan 800 series EMUs | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
History | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opened | October 12, 1997 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Line length | 17.5 km (10.9 mi)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrification | 1,500 V DC overhead catenary | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operating speed | 75 km/h (47 mph)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Tozai Line (東西線, Tōzai-sen) is a Kyoto Municipal Subway line which runs from the southeastern area of the city (starting from Rokujizo Station), then east to west (i.e. tōzai in Japanese) through the Kyoto downtown area. The Kyoto Municipal Transportation Bureau operates the system along with the Karasuma Line and the City Bus. The present terminal stations are Rokujizo Station in Uji and Uzumasa Tenjingawa Station in Ukyō-ku, Kyoto. It handles an average of 241,133 passengers daily (2009 data[2]).
The stations are wheelchair-friendly, with elevators, narrow gaps between platform and train, and no height differences at places like restrooms. Each station has a colour code for easy recognition. All platforms on the line are island platforms, and have platform screen doors separating the platform from the tracks.
The line is 17.5 km (10.9 mi) long with a track gauge of 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in). The entire length is double-track. Trains are electric, operating on 1,500 V DC.[1] Trains travel between Rokujizō and Uzumasa Tenjingawa in 34 minutes.[2]
On October 12, 1997, the section the line from Daigo to Nijō opened. On November 26, 2004, the line from Daigo to Rokujizō opened. An extension westward from Nijō to Uzumasa Tenjingawa began service on January 16, 2008.[3]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/KyotoSubwayYamashinaPlatform.jpg/220px-KyotoSubwayYamashinaPlatform.jpg)
Stations
Station No. | Station name | Japanese | Distance (km) | Station Color | Transfers | Location | |
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T01 | Rokujizō | 六地蔵 | 0.0 | Wasurenagusa-iro (Forget-me-not) |
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Uji | |
T02 | Ishida | 石田 | 1.1 | Aijiro (White indigofera) |
Fushimi-ku | Kyoto | |
T03 | Daigo | 醍醐 | 2.4 | Sakura-iro (Cherry blossom) |
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T04 | Ono | 小野 | 3.6 | Kōbai-iro (Red ume) |
Yamashina-ku | ||
T05 | Nagitsuji | 椥辻 | 4.9 | Kosumosu-iro (Cosmos) |
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T06 | Higashino | 東野 | 5.9 | Fuji-iro (Wisteria) |
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T07 | Yamashina | 山科 | 7.0 | Fuji Murasaki (Wisteria purple) |
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T08 | Misasagi | 御陵 | 8.7 | Kikyō-iro (Chinese bellflower) |
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T09 | Keage | 蹴上 | 10.5 | Sumire-iro (Violet) |
Higashiyama-ku | ||
T10 | Higashiyama | 東山 | 11.5 | Ayame-iro (Iris) |
|||
T11 | Sanjō Keihan | 三条京阪 | 12.1 | Botan-iro (Peony) |
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T12 | Kyōto Shiyakusho-mae (Kawaramachi Oike) |
京都市役所前 (河原町御池) |
12.6 | Karakurenai (Crimson) |
Nakagyō-ku | ||
T13 | Karasuma Oike | 烏丸御池 | 13.5 | Shu-iro (Vermilion) |
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T14 | Nijōjō-mae | 二条城前 | 14.3 | Kaki-iro (Persimmon) |
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T15 | Nijō | 二条 | 15.1 | Yamabuki-iro (Globeflower) |
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T16 | Nishiōji Oike | 西大路御池 | 16.2 | Himawari-iro (Sunflower) |
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T17 | Uzumasa Tenjingawa | 太秦天神川 | 17.5 | Remon-iro (Lemon) |
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Ukyō-ku |
Footnotes
- ^ Some transfers require a brief walk to a nearby station. In the case of Rokujizō in particular, the station on the Keihan Uji Line is located several blocks away from the Subway and JR stations.
- ^ Trains of the Keihan Keishin Line operate on the Tōzai Line between Misasagi and Kyoto Shiyakusho-mae stations. One can still transfer to or from the subway at Yamashina, but an extra fee is required, as the stations are physically separate.
Rolling Stock
Kyoto Municipal Subway
Keihan Electric Railway
The Kyoto Municipal Subway train is based at Daigo Depot, while the Keihan Electric Railway train is based at Nishigōri Depot located on the Keihan Ishiyama Sakamoto Line.
-
50 series and Keihan 800 series
History
Events leading up to construction
After World War II, the Kyoto Municipal Transportation Bureau discussed the possibility of creating a new municipal streetcar system, connecting Rokujizō, Daigo, and Keage, before cutting along the centre of Oike-dōri (an elevated line was also considered). Before long, the proposal was at an impasse in the face of ever-increasing automobile use in the city. However, the plan was eventually reworked as a subway line.
The population along the east-west route showed a considerable trend of growth, but road development in the vicinity could not overcome traffic congestion, so a plan for transportation facilities connecting the eastern part of the city (Yamashina-ku and the eastern portion of Fushimi-ku) with the city center was developed starting in 1965, and it was officially approved by the city government in 1969. The construction of the segment from Daigo to Nijō was set to start in 1975.
At that time, however, the Keihan Keishin Line ran above-ground between Misasagi and Sanjo Keihan along the planned route, and the issue of competition arose. As a result of negotiations, Kyoto City and Keihan Electric Railway agreed to establish a Third Sector (public-private partnership) company to obtain a Type-3 railroad business permit and control the tracks, while the City of Kyoto would obtain a Type-2 railroad business permit and operate the trains on that section. Thus the Kyoto Rapid Railway Corporation was born. Founded in 1986, then-mayor Masahiko Imagawa assumed duties as its president. Kyoto Rapid Railway constructed the subway through the Japan Railway Construction Group, and along with the Keihan Keishin Line's incorporation, the above-ground section was set to be eliminated.
Over the course of construction work underneath Kyoto, the project faced frequent, unavoidable interruptions due to discoveries of remains and ruins, and experienced difficult work in tunneling underneath the Kamo River and Tōkaidō Shinkansen. The section from Daigo to Nijō opened in 1997, and the Keihan Keishin Line was integrated from Misasagi to Kyoto Shiyakusho-mae.
Zdroj:https://en.wikipedia.org?pojem=Tōzai_Line_(Kyoto)
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