Elektrická jednotka řady RABDe 500
RABDe 500 u Bözbergu
Přezdívka	ICN
Základní údaje
Výrobce	1. série: ADtranz Zürich Oerlikon und Pratteln, FIAT-SIG Neuhausen 2. série: Bombardier Transportation Zürich Oerlikon und Pratteln, Alstom Neuhausen
Výroba v letech	1999–2005
Počet vyrobených kusů	44
Celkový počet vozů jednotky	7
Hmotnost a rozměry
Délka přes nárazníky	188 800 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	1A'A1' + 1A'A1' + 2'2'+2'2' + 2'2' + 1A'A1' + 1A'A1'
Trvalý výkon	5200 kW
Trvalá tažná síla	210 kN
Maximální povolená rychlost	200 km/h
Napájecí soustava	15 kV 16,7 Hz
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box: zobrazit diskuse

RABDe 500 je elektrická jednotka s aktivním naklápěním vozových skříní využívaná společností SBB v osobní dopravě pro vlaky s obchodním názvem ICN (InterCity-Neigezug). Protože jsou jednotky RABDe 500 nasazovány také na spoje Interregio a RegioExpress je zkratka ICN často brána jako synonymum k typu RABDe 500.

Technika

Naklápění je zajištěno elektricky. První podvozek soupravy je vybaven setrvačníkem a rychlostními senzory. Získaná data jsou počítačem zpracována a následně je nastaven optimální úhel naklopení.

Jednotka dosahuje maximální rychlosti 200 km/h a je určena především pro provoz na novostavbách vybudovaných v rámci projektu Bahn 2000.

Sedmidílná jednotka je vybavena automatickými spřáhly a při dvou spřažených jednotkách dosahuje délky 380 m. Většina vlaků ICN je provozována právě takto.

RABDe 500 může být v případě nutnosti (např. při údržbě) díky poloautomatickým spřáhlům rozdělen na dvě autonomní části. Každá část je vybavena autonomní trakční výbavou, s tím že ve středu soupravy umístěný vůz A nemá žádné trakčně relevantní prvky. Na koncích vlaku jsou dva vozy se střídavými asynchronními motory, vozy č. 2 a 6 jsou vybaveny mimo to také usměrňovačem s GTO prvky. Třetí vůz (v jedné polovině vlaku vůz AD, v druhé vůz WRA) je osazen transformátorem a sběračem. Trakční výbava odpovídá, až na vodou chlazení GTO usměrňovač, lokomotivě Lok 2000, je zde však rozložena do třech vozů.

Jednotka má čtyři vozy druhé třídy, dva vozy první třídy a jídelní vůz s oddíly první třídy. Vozy druhé třídy jsou pouze velkoprostorové, první třída má i oddíly. Většina míst ve velkoprostorových vozech je v uspořádání proti sobě, menší část v uspořádání za sebou. Jednotka má celkem 125 míst v první a 326 míst v druhé třídě. V soupravě je též služební oddíl pro objemná zavazadla a kola.

Nasazení

Jednotky jsou nasazeny v taktové dopravě na následujících tratích:

• St. Gallen–Zürich HB – Biel/Bienne – Lausanne/Ženeva (od 10. června 2001)
• Basel SBB – Delsberg – Biel/Bienne – Neuenburg – Lausanne/Ženeva (od 14. prosince 2003)
• Basel SBB/Zürich HB - Luzern - Bellinzona - Lugano (od 14. prosince 2008)

Pojmenování

Jednotky nesou jména významných švýcarských osobností, jejichž citáty jsou popsána okna ve velkoprostorových vozech.

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku SBB RABDe 500 na německé Wikipedii.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu SBB RABDe 500 na Wikimedia Commons
• https://web.archive.org/web/20090301054345/http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/SBB-ICN.htm Jednotka RABDe 500
• https://web.archive.org/web/20080222185940/http://www.luwi.ch/Zugsnamen1.htm – Seznam jmen jednotek

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.