A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Adour | |
---|---|
Adour Mk 102 v Royal Air Force Museum Cosford | |
Typ | Dvouproudový motor |
Výrobce | Rolls-Royce Turbomeca Limited |
První rozběh | 1968 |
Hlavní použití | SEPECAT Jaguar BAE Hawk BAE/Boeing T-45 Goshawk Mitsubishi F-1 Mitsubishi T-2 |
Rolls-Royce Turbomeca Adour je dvouhřídelový dvouproudový letecký motor vyvinutý společností Rolls-Royce Turbomeca Limited, což je společný podnik společností Rolls-Royce (Spojené království) a Turbomeca (Francie). Motor byl pojmenován Adour, což je řeka v jihozápadní Francii.[1]
Historie
Adour je dvouproudový motor vyvíjený hlavně pro anglo-francouzský bitevní letoun SEPECAT Jaguar, který byl poprvé úspěšně spuštěn v roce 1968. Je vyráběn ve verzi s přídavným spalováním nebo bez něho.
Bylo vyrobeno více než 2 800 motorů Adour (údaj z března 2009) pro více než 20 ozbrojených složek, u kterých nalétaly do března 2009 kolem 7 miliónů letových hodin.[2] Americké vojenské označení tohoto motoru je F405-RR-401 (odvozený od motoru Adour Mk 871), a tento motor je v současnosti používán flotilou cvičných proudových letounů Boeing / BAE Systems T-45 Goshawk amerického námořnictva (US Navy).
Varianty
- Motory pro testování ve zkušebnách
- Deset prototypů motorů, které byly postaveny pro testování u společností Rolls-Royce a Turbomeca.[3]
- Motory pro testování za letu
- Vývoj motorů pro prototypy letounů Jaguar. Postaveno 25 kusů.[3]
Motory s přídavným spalováním
- Adour Mk 101 – První výrobní varianta pro letouny Jaguar.[3]
- Adour Mk 102 – Druhá výrobní vylepšená varianta pro letouny Jaguar.[3]
- Adour Mk 104 – Varianta pro výměnu motorů britských Jaguarů v roce 1984.
- Adour Mk 106 – Náhrada za motory Jaguarů Mk 104 vyvinutá z motoru Adour Mk 871 s přidáním přídavného spalování. RAF namontovala tyto motory na flotilu svých Jaguarů jako součást jejich vylepšení na standard GR3.[4] Na počátku května 2007 po vyřazení posledních 16 Jaguarů 6. perutě RAF na základně Coningsby byly motory Adour 106 vyřazeny ze služby u RAF.[5]
- Adour Mk 801 – Motory pro japonské letouny Mitsubishi F-1 a T-2.
- TF40-IHI-801A – Licenčně vyráběná verze motoru Mk 801 u společnosti IHI Corporation pro japonské letouny Mitsubishi F-1 a T-2.
- Adour Mk 804 – Licenčně vyráběný motor u společnosti Hindustan Aeronautics Limited pro první indické Jaguary.
- Adour Mk 811 – Licenčně vyráběný motor u společnosti HAL pro další indické Jaguary.
- Adour Mk 821 – Vylepšené letouny Mk 804 a Mk 811.
Motory bez přídavného spalování
- Adour Mk 151
- Adour Mk 151A – Motory používané akrobatickou skupinou Red Arrows, které zahrnují upravené trysky pro generování dýmu.
- Adour Mk 861
- Adour Mk 871
- F405-RR-401 – Motory podobné motorům Mk 871 pro letouny US Navy T-45 Goshawk.
- Adour Mk 951 – Navrženy pro pozdější verze letounu BAE Hawk a pohánějí i technologické demonstrátory bezpilotních letounů BAE Taranis a Dassault nEUROn.[6]
- F405-RR-402 – Vylepšený motor F405-RR-401, zahrnuje i technologie motoru Mk 951. Očekává se, že vstoupí do služby v roce 2012.
Použití
- Aermacchi MB-338 (nebyl postaven)
- BAE Hawk
- BAE Taranis (vývoj bezpilotního letounu)
- Dassault nEUROn (vývoj bezpilotního letounu)
- McDonnell Douglas T-45 Goshawk
- SEPECAT Jaguar
- Mitsubishi F-1
- Mitsubishi T-2
Specifikace (Adour Mk 106)
Data pocházejí z webu „Rolls-royce“.[7]
Technické údaje
- Typ: dvoproudový motor
- Délka: 2,90 m
- Průměr: 0,57 m
- Hmotnost: 809 kg
Součásti motoru
- Kompresor: dvoustupňový nízkotlaký a pětistupňový vysokotlaký
- Turbína: jednostupňová nízkotlaká i vysokotlaká
Výkony
- Maximální tah: 27,0 kN (6 000 lb), 37,5 kN (8 430 lb) s přídavným spalováním
- Celkové stlačení za kompresorem: 10,4
- Poměr tah/hmotnost: 4,725
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Rolls-Royce Turbomeca Adour na anglické Wikipedii.
- ↑ Gunston 1989, str.155.
- ↑ Rolls-Royce PLC -Adour product page Citováno: 9. října 2011
- ↑ a b c d Development of the Adour. Flight International. 1973-04-26, s. 649–650. Dostupné online.
- ↑ Adour, power for the Hawk, Goshawk & Jaguar . Rolls-Royce plc, 1. dubna 2006. Dostupné online.
- ↑ RAF Jaguar GR3/GR3A . Royal Air Force, Květen 2007 . Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-05-17.
- ↑ BAE Systems Taranis . FlugRevue, 2007 . Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-05-01.
- ↑ Rolls-Royce Adour fact sheet Archivováno 5. 6. 2011 na Wayback Machine. Citováno: 11. října 2011
Literatura
- BILL, Gunston. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, United Kingdom: Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 978-1-85260-163-8.
Související články
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Rolls-Royce Turbomeca Adour na Wikimedia Commons
- RAF Jaguar Specs
- F405 Adour engine
- Rolls-Royce/Turbomeca Adour Archivováno 16. 5. 2009 na Wayback Machine.
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk