Motorový rušeň 751
Rušeň 751.002 v Brne-Maloměřicích
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť	100 km/h
Motor	K 6 S 310 DR
Trvalý výkon	1 103 kW
Prenos výkonu	elektrický
Vykurovanie súpravy	parné (rad 751.3 žiadne) (na Slovensku 752 (T478.2) bez vykurovania)
Usporiadanie pojazdu	Bo´ Bo´
Maximálna ťažná sila	180 kN
Rozchod	1 435 mm
Hmotnosť	75 t
Dĺžka cez nárazníky	16 500 mm
Šírka	2 940 mm
Výška	4 103 mm
Priemer kolies	1000mm
Výrobné údaje
Výrobca	ČKD
Prevádzkovateľ	ČD cargo, ZSSK cargo
Rok výroby	1964 – 1971
Počet vyrobených kusov	312
V prevádzke v období	1964 – súčasnosť

Motorový rušeň radu 751 (podľa starého značenia ČSD T 478.1) je skriňový štvornápravový rušeň s usporiadaním pojazdu Bo´ Bo´ a elektrickým prenosom výkonu. Rušne vyrábala spoločnosť ČKD v rokoch 1964–1971.

História

V polovici šesťdesiatych rokov dvadsiateho storočia bolo potrebné vyvinúť rušeň, ktorý by nahradil parné rušne pri vozbe osobných vlakov a ľahkých nákladných vlakov na neelektrifikovaných tratiach. Pri zadávaní projektu ešte nebolo rozhodnuté, či sa má použiť elektrický alebo hydraulický prenos výkonu. Preto bolo rozhodnuté o výrobe dvoch variant nových rušňov: T 478.1 s elektrickým prenosom výkonu a T 478.2 s hydraulickým prenosom výkonu ^[1]. Dva prototypy boli vyrobené v roku 1964 a do skúšobnej prevádzky nastúpili v roku 1965. Elektrický prenos výkonu sa osvedčil, a preto bol vývoj rušňov s hydraulickým prenosom výkonu zastavený.

Overovacia séria piatich kusov bola vyrobená v roku 1966 a výroba prvej série prebehla v roku 1967. Nasledovala druhá séria, vyrábaná v rokoch 1968 – 1969: 78 rušňov s parným generátorom a 52 bez parného generátoru, ktoré boli označené ako T 478.2. Posledná, tretia séria bola vyrobená v rokoch 1970 – 1971: 60 rušňov s parným generátorom a 30 bez neho.

Celkovo bolo vyrobených 230 rušňov radu T 478.1 a 82 rušňov radu T 478.2 ^[2].

Vlastnosti

Maximálna rýchlosť je 100 km/h, trvalý výkon je 1102 kW. Dĺžka cez nárazníky je 16500 mm, výška 4103 mm a šírka 2940 mm ^[1].

Rekonštrukcie

Rušeň 749.240

Rušeň T478 Muzeum ČD Lužná u Rakovníka

Najvýznamnejšou rekonštrukciou bola rekonštrukcia na rad 749 (týkala sa výhradne rušňov Českých dráh). Rekonštrukcia spočívala vo vyradení parného generátoru a dosadení alternátoru na elektrické vykurovanie súprav. Celkovo bolo v rokoch 1994 – 1995 rekonštruovaných 34 rušňov radu 751 a 26 rušňov radu 752.^[1] Ostatné rušne radu 752 boli preznačené na rad 751.3^[2].

Referencie

Iné projekty

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Motorový rušeň 751

Externé odkazy

• Rušeň 751 (T 478.1) - Popis a technické parametre
• Atlas lokomotiv - Lokomotiní řady 751 (T 478.1), 749 (cs)
• Stránky Spolku Přátel Zamračených zasvěcené strojům řady 749 a 751

Tento článok týkajúci sa železníc je zatiaľ „výhonok“. Pomôž Wikipédii tým, že ho doplníš a rozšíriš.