A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Handley Page O/100 | |
---|---|
Handley Page O/100 sériové číslo 1459 „Le Tigre“ RNAS | |
Určení | těžký bombardér |
Výrobce | Handley Page |
První let | 17. prosince 1915 |
Zařazeno | 1916 |
Charakter | vyřazen ze služby |
Uživatel | RNAS RAF |
Vyrobeno kusů | 46 |
Další vývoj | O/400 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Handley Page O/100 (Handley Page H.P.11) byl britský těžký bombardér, který byl operačně nasazen v průběhu první světové války (první bojový let se uskutečnil v březnu 1917).
Technické požadavky na konstrukci stroje byly vydány 28. prosince 1914, kdy zároveň byl zadán kontrakt na stavbu čtyř prototypů (dostaly přidělena sériová čísla 1455 až 1458) a osmi sériových letounů (sériová čísla navazují na prototypy, v řadě 1459 až 1466). První prototyp vzlétl 17. prosince 1915 v Hendonu, na palubě stroje byli Lt-Cdr John Tremayne Babington (proslavil se již v listopadu 1914, kdy se zúčastnil náletu letounů Avro 504 na Friedrichshafen) a Lt-Cdr Ernest W. Stedman (později Air Vice-Marshal RAF, CB, OBE).
Prvním bojovým letem typu O/100 byl nálet na železniční uzel nedaleko Mét, který se uskutečnil v noci z 16. na 17. března 1917. Šlo o stroj s/n 1460, který pilotoval Sqn-Cdr J. T. Babington, velitel No. 3 Wing RNAS. Naneštěstí pro Brity, či k jejich smůle, již 1. ledna 1917 padl nepoškozený stroj (s/n 1463) do rukou Němcům, kdy při přeletu do Francie stroj pro navigační chybu přistál na německém polním letišti u Laonu (za řízením byl Lt H. C. Vereker). Němci stroj přelétli do Johannisthalu, ale ještě před důkladným prostudováním konstrukce a provedením letových zkoušek byl zničen při havárii.
Po vyrobení 46 strojů (včetně čtyř prototypů) výroba přešla na zdokonalený typ Handley Page O/400 (H.P.12), který poháněly výkonnější motory Rolls-Royce Eagle VIII.
Výroba a nasazení
Squadrony vyzbrojené typem Handley Page O/100
- 7. squadrona RNAS (od 1. dubna 1918 207. squadrona RAF)
- 14. squadrona RNAS (od 1. dubna 1918 214. squadrona RAF)
- 15. squadrona RNAS (od 1. dubna 1918 215. squadrona RAF)
Výroba O/100
- 1455–1466 (4 prototypy, 8 sériových strojů)
- 3115-3142 (28 sériových strojů)
- B9446-B9451 (6 strojů)
Specifikace (O/100)
Technické údaje
- Osádka: 4
- Rozpětí: 30,480 m
- Délka: 19,158 m
- Výška: 6,705 m
- Nosná plocha: 153,10 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 3629 kg
- Vzletová hmotnost: 6350 kg
- Pohonná jednotka: 2 × kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec Rolls-Royce Eagle II
- Výkon pohonné jednotky: 2 × 260 hp (193,9 kW)
Výkony
- Maximální rychlost: 122 km/h (u hladiny moře)
- Operační dostup: 2652 m
- Vytrvalost: 8 hodin
Výzbroj
Odkazy
Literatura
- F. K. Mason, The British Bomber since 1914, Putnam Aeronautical Books, 1994, ISBN 0-85177-861-5
- Jiří Hornát, Handley Page O/100, rubrika „Letadla 1914–1918“ (L+K č. 18, ročník LXX)
- Alec S. C. Lumsden, MRAeS, British Piston Aero-Engines, ISBN 1-85310-294-6
Externí odkazy
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk