Dřevěný most (Praha)

Dřevěný most; Provisorní most
	Pohled na most v roce 1894
Základní údaje
Kontinent	Evropa
Stát	Česko
Kraj	Praha
Okres	Praha
Město	Praha
Komunikace	N/A
Doprava	silniční
Přes	řeka
Řeka	Vltava
Začátek výstavby	1891
Otevřen	1891
Uzavřen	1900
Parametry
Materiál	dřevo
Délka	160 m
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Dřevěný most byl provizorní silniční most v Praze, který stál v letech 1891 až 1900^[1] přes Vltavu. Stál cca 300 m západně od dnešního Štefánikova mostu a 460 m východně od Čechova mostu. Ač měl být jednoletým provizoriem, nakonec zůstal ve službě devět let.

Historie

Most byl vybudován vzhledem k připravované jubilejní zemské výstavě. Tehdy byl předpokládán značný počet návštěvníků nově zřízeného výstaviště v Holešovicích. Most císaře Františka Josefa I., který byl ve stavu těsně před rekonstrukcí, svou nosností nevyhovoval, a tak bylo rozhodnuto postavit nový most jako posilový.^[2]

Jako vhodná lokalita pro překonání Vltavy se ukázal být ze staroměstské strany prostor před Anežským klášterem (kde se dnes nachází limnigraf), tzv. „stará Havírna“ a ze strany letenské potom strážní domek u Rudolfovy štoly. Cca 160 m dlouhý most, zbudovaný celý ze dřeva, byl posazen na pěti pilířích (pozůstatky čtyř se nacházejí na vltavském dně, pátý byl – z jižní strany – odstraněn v souvislosti s regulací břehu). Byl velmi jednoduché konstrukce (příhradový most tzv. Howeovy soustavy)^[3] se šesti mostními poli. Navrhl jej inženýr Jiří Soukup.

Most byl dokončen roku 1891.^[4] Provoz probíhal po jistou dobu po obou mostech, po každém v jiném směru. Snížení míry provozu tak bylo uskutečněno jednosměrností. Tramvajová doprava ovšem na dřevěný provizorní most převedena nebyla.

Most nebyl po skončení výstavy stržen hned, neboť se předpokládalo, že vedle stojící zavěšený most bude rekonstruován. Navíc se v roce 1895 opakovala situace vzhledem k plánované Národopisné výstavě. Mezi místními nicméně nebyl příliš oblíben.

Po dokončení rekonstrukce a uvedení mostu císaře Františka Josefa I. (předchůdce Štefánikova mostu) zpět do provozu byl tento most rozebrán. Jeho části byly použity pro další obdobný most pro Štvanici, později některé převezeny do Ostravy. Dřevo mostu bylo do jisté míry shnilé.^[5] Po roce 1901 byla zahájena regulace této části vltavského břehu.

Dokumentace

Most je vyobrazen na mapách druhého vojenského mapování a Polohopisném plánu Malé Strany a Hradčan z roku 1891.^[6]

Související články

Trojský tramvajový most

Reference

↑ Most císaře Františka Josefa I. v Praze. casopisstavebnictvi.cz . . Dostupné online.
↑ Na provizorní lávky Pražané zapomněli, dočasně byla i u Karlova mostu. idnes.cz . . Dostupné online.
↑ KOHOUT, Jiří; VANČURA, Jiří. Praha 19. a 20. století – technické proměny. Praha: SNTL, 1985. Kapitola Technická proměna a přelom v rozvoji Prahy, s. 77.
↑ Lukáš Hodek, Kristýna Trpkošová, Alžběta Šmejkalová, Jakub Zuzula, Petr Remeš: Anežská čvrť, Stroměstská periferie, str. 9
↑ Článek na stránkách prahakrizemkrazem.cz
↑ Polohopisný plán Malé Strany a Hradčan. Virtualní mapová sbírka . . Dostupné online.

Zdroj:https://cs.wikipedia.org?pojem=Dřevěný_most_(Praha)
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

[css.cz-cs-1] Most císaře Františka Josefa I. v Praze. casopisstavebnictvi.cz . . Dostupné online.

[idnes.cz-cs-2] Na provizorní lávky Pražané zapomněli, dočasně byla i u Karlova mostu. idnes.cz . . Dostupné online.

[PTP-77-3] KOHOUT, Jiří; VANČURA, Jiří. Praha 19. a 20. století – technické proměny. Praha: SNTL, 1985. Kapitola Technická proměna a přelom v rozvoji Prahy, s. 77.

[4] Lukáš Hodek, Kristýna Trpkošová, Alžběta Šmejkalová, Jakub Zuzula, Petr Remeš: Anežská čvrť, Stroměstská periferie, str. 9

[5] Článek na stránkách prahakrizemkrazem.cz

[6] Polohopisný plán Malé Strany a Hradčan. Virtualní mapová sbírka . . Dostupné online.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Pražské mosty přes Vltavu (po proudu)

Most Závodu míru (66,36) • Radotínský most (64,98) • Branický most (Most inteligence) (60,11) • Barrandovský most (58,58) • Dvorecký most • most na Císařskou louku • lávka na Císařskou louku • most na Veslařský ostrov • Výtoňský silniční most • vyšehradský železniční most (55,33) • Palackého most (54,68) • Jiráskův most (54,38) • most na Dětský ostrov • most na Slovanský ostrov • Most Legií (53,62) • Most císaře Františka I. • mostky přes Čertovku • Karlův most (53,05) • Juditin most • Mánesův most (52,7) • Rudolfova lávka • Čechův most (52,2) • Dřevěný most (51,74) • Štefánikův most (51,49) • Most císaře Františka Josefa I. • Hlávkův most (50,69) • Negrelliho viadukt (50,42) • Štvanická lávka (50,05) • Rohanský most • Libeňský most (48,77) • lávka přes holešovický přístav • holešovický železniční most (47,25) • Most Barikádníků (46,96) • Trojský most (46,28) • Trojský tramvajový most • Trojská lávka (44,83) • mosty na Císařský ostrov • most Podbaba – Troja • Suchdolský most

Šedě jsou označeny bývalé mosty, zeleně mosty plánované nebo rozestavěné, kurzívou mosty přes vltavská ramena (v závorce říční kilometr).