A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
| Citroën AX | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Citroën |
| Produkcia | 1986-1998 |
| Krajina pôvodu |  Francúzsko
|
| Predchodca | Citroën Visa |
| Nasledovník | Citroën Saxo |
| Príbuzné autá | Proton Tiara |
| Trieda | Miniautomobil |
| Motor(y) | Benzin: 1.0 L, 1.1 L, 1.3 L, 1.4 L Diesel: 1.4L,1.5 L |
| Rázvor | 2 280 mm |
| Dĺžka | 3 525 mm |
| Šírka | 1 355 mm |
| Výška | 1 555 mm |
| Hmotnosť | 640 - 850kg |
| Kapacita nádrže | 199 l |
| Pozri aj | Proton TIara |
Citroën AX bol malý automobil produkovaný francúzskym výrobcom Citroën od roku 1986 až do 1998, kedy sa jeho nástupcom stal Citroën Saxo. Bol vyrábaný vo verziách Hatchback s troj alebo päť dverovou karosériou. AX mal vynikajúcu aerodynamiku s odporom vzduchu len 0,31 Cx, čo sa prejavilo na nízkej spotrebe a jazdnej dynamike. AX bol veľmi úspešný model. Celkovo sa vyrobilo 2 425 138 kusov. Po skončení výroby sa licenčne vyrábal v Malajzii ako Proton Tiara.
Verzie AX
AX 4x4
V roku 1987 bol uvedený AX 4x4 spolu s modelom BX 4x4, bol vybavený pohonom všetkých kolies s elektronickou uzávierkou medzinápravového diferenciálu. Dodával sa aj vo vznetovej motorizácií. Systém samosvorných diferenciálov torsen zabezpečoval presun sily na koleso, ktoré strácalo adhéziu. Primárne rozdelenie krútiaceho momentu bolo 53% pre prednú nápravu a 43% pre zadnú. Pri uzávierke medzinápravového diferenciálu sa moment rozložil 50%-50%.
AX Electric
V roku 1994 predstavila automobilka elektromobil novej konštrukcie, postavený na modeli AX. Väčšinu technológií prebral z modelu C15 Electric. Počas roku 1995 sa vyrobil približne 300 kusov automobilu AX Electrique. Platforma elektromobilu AX sa použila aj pri nasledujúcich modeloch v roku 1996, Saxo Electric a Peuget 106 Electric. AX Electric používal benzín len pre vykurovanie.
AX bol prvý elektromobil s použitím elektronického riadenia trakcie, bol použitý počítač od firmy Sagem, takzvaný Sagembox, ktorý bol uložený v chladenom hliníkovom obale spolu s elektronickým regulátorom a palubným nabíjačom batérií. Ďalšou novinkou bolo použitie vodou chladených akumulátorov Ni-Cd (nickel-cadmium) od firmy Saft. Celkové napájanie sa skladalo z 20 kusov o napätí 6V. Batérie boli rozdelené na tri oddelenia pre lepšie rozloženie hmotnosti, 1. vzadu pod podlahou, 2 a 3 vpredu pred a nad elektromotorom. Vďaka dvojplášťovému systému s chladiacou kvapalinou boli batérie vhodné pre vysokoprúdové rýchlonabíjanie. S použitím zásuvky 380V sa dal AX nabiť za necelých 30 minút na 80% kapacity. AX dokázal jazdiť rýchlosťou až 120 km/h a dosahoval dojazd 100 km na jedno nabitie.
AX Sport, GT a GTi
Športové verzie Citroënu AX sa odlišovali od základnej verzie rozšírenými laminátovými prahmi a nárazníkmi. V interiéri pribudol športový volant a sedačky s vyšším bočným vedením. Prvým bol v roku 1986 limitovaný AX SPORT s motorom s obsahom 1.3 litra a výkonom 95 koní, osadeným dvojitým karburátorom Weber. V roku 1987 pribudol k rade AX GT aj v 5-dverovej verzii s výkonom 85 k, neskôr bol nahradený verziou Furio. V roku 1992 nahradil model Sport nový model AX GTi s elektronickým vstrekovaním a výkonom 105 k.
Súťažné vozidlá
AX bol veľmi úspešný model, pretekal v Sk.A, neskôr v šampionátoch supertourisme, rallye a rallycross.
Motorizácie
| Zážihové (Benzín) | ||||||||
| Model | Objem | Motor a typ | Max.výkon | Max. krútiaci moment | Spotreba | Max.rýchlosť | Verzia | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | 954 cc | R4 8V | TU9M | 46k pri 5 200 ot. | 75Nm pri 3 200 ot. | 5,8L | 145km/h | AX 10 |
| 1.0i | 954 cc | R4 8V | TU9M | 50k pri 6 000 ot. | 72Nm pri 3 200 ot. | 6,35L | 148km/h | AX 10i |
| 1.1 | 1124 cc | R4 8V | TU1M | 55k pri 5 800 ot. | 91Nm pri 3 200 ot. | 7,1L | 158km/h | AX 11 |
| 1.1i | 1124 cc | R4 8V | TU1M | 60k pri 6 200 ot. | 88Nm pri 3 200 ot. | 7,13L | 160km/h | AX 11i |
| 1.4 | 1360 cc | R4 8V | TU3CP | 70k pri 5 600 ot. | 113Nm pri 3 400 ot. | 170km/h | AX 14 | |
| 1.3 | 1294 cc | R4 8V | M4A | 95k pri 6 800 ot. | 115Nm pri 5 000 ot. | 186km/h | AX Sport | |
| 1.4 | 1360 cc | R4 8V | TU3M/Z | 85k pri 6 400 ot. | 118Nm pri 4 000 ot. | 180km/h | AX GT | |
| 1.4i | 1360 cc | R4 8V | TU3FJ2 | 101k pri 6 800 ot. | 122Nm pri 4 000 ot. | 8,1L | 190km/h | AX GTi |
| Vznetové (Diesel) | ||||||||
| Model | Objem | Motor a typ | Max.výkon | Max. krútiaci moment | Spotreba | Max.rýchlosť | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4D | 1360 cc | R4 8V | TUD3Y | 53k pri 5 000 ot. | 86Nm pri 2 500 ot. | 3,3/4,1/5 | 155km/h | |
| 1.5D | 1527 cc | R4 8V | TUD5 | 58k pri 5 000 ot. | 94Nm pri 3 200 ot. | 4,5L | 158km/h | |
| Elektromotor | ||||||
| Model | Max.výkon | Batérie | Dojazd | Max.rýchlosť | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Electrique | 37k (25kW) pri 5000 ot. | Ni-Cd 20kWh | cca 100 km | 120km/h | ||
Propagácia
Operácia Dragon - 140 mladých Európanov prešlo na AXoch z juhu na sever Číny trasu dlhú 4 500 km.
Galéria
-
Citroën AX GTi -
Pohľad zo zadu -
Interiér pred faceliftom -
Interiér po facelifte
Iné projekty
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Citroën AX
Zdroj
- Citroenet Stránky modelu AX (po anglicky)
- Partnerstva automobilky Citroën (po anglicky)
- Stránky modelu Proton Tiara (po anglicky)
| Modely v časovej línií Citroen 1920-1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1920 | 1930 | 1940 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||
| Elektromobil | TUB-E |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malý automobil | C | 2CV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nižšia stredná trieda | A | Rosalie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stredná trieda | B14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4 (AC4) | Traction Avant 11CV | Traction Avant 11CV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vyššia stredná trieda | C6 (AC6) | Traction Avant 15CV | Traction Avant 15CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé /kabriolet | Traction Avant kabriolet/kupé | Traction Avant kabriolet/kupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dodávka/VAN | A VAN | 850Di | TUB/TUC | Type H | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terénny automobil | Autochenilles | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nákladné /Autobus | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||