Trenčín
Stanica v júni 2018
Všeobecné informácie
Štát	Slovensko
Mesto	Trenčín
Prevádzkovateľ	ŽSR
Prevádzkové informácie
Počet nástupíšť	3 [1]
Počet nástupných hrán	5
Predaj cestovných lístkov	vnútroštátne, medzištátne
Železničné trate
120, 143
Poloha
48°53′46″S 18°03′18″V / 48,89615°S 18,05492°V / 48.89615; 18.05492Súradnice: 48°53′46″S 18°03′18″V / 48,89615°S 18,05492°V / 48.89615; 18.05492
Poloha stanice v rámci Slovenska

Železničná stanica Trenčín je železničná stanica v Trenčíne.

Nachádza sa na tratiach 120 (Bratislava – Žilina) a 143 (Trenčín – Chynorany). Traťou 123 (Trenčianska Teplá – Vlársky priesmyk) s nadväznosťou na Veselí nad Moravou a Brno, tzv. Vlárská dráha sprostredkuje spojenie Česka a západnej časti stredného Slovenska.^[2]

História

Považská železnica (dnes trať 120) dosiahla Trenčín v roku 1883.^[3] Prvá budova stanice bola postavená už v roku 1883, pôvodná budova stojí dodnes v parku. Trať do Bánoviec nad Bebravou bola dokončená v roku 1897.^[4] V roku 1909 bolo vystavané úzkorozchodné prepojenie do Trenčianskej Teplej.^[4]

Nová výpravná budova bola postavená v roku 1943.^[2]

Súčasnosť a budúcnosť

V auguste 2009 Železnice Slovenskej republiky zaradili stanicu Trenčín do projektu "Moderná stanica" „zameraného na obnovu staníc v spolupráci so súkromnými partnermi“.^[4] Projekt pre stanice Trenčín, Nové Mesto nad Váhom, Prievidza a Žilina nevyšiel, obnovený bol v roku 2011. Súkromný investor mal výmenou za rekonštrukciu získať prístup ku komerčným priestorom staníc na dobu určitú. Pre trenčiansku stanicu bola vybratá spoločnosť SIRS–Development. V roku 2012 boli plány spojiť autobusovú a železničnú stanicu do jedného celku, ktorý by sa podobal letiskovému terminálu (názov projektu je Terminál). Mesto autobusovú stanicu predalo spoločnosti SIRS-Development za 810 tisíc € a predá aj ďalšie pozemky, ak bude spoločnosť úspešná s plánom revitalizácie. Spoločnosť už prostredníctvom SAD Trenčín vykonáva autobusovú dopravu pre mesto a kraj.^[5] V spojenej stanici by malo vzniknúť 600 pracovných miest, stáť by mal 107 miliónov €. Podľa informácií z roku 2013 by celý projekt mal byť hotový na prelome rokov 2015 a 2016.^[6]

Železničné úpravy stanice sú súčasťou 12 kilometrového úseku Zlatovce – Trenčianska Teplá. Trať vedúca mestom je projektovaná na prevádzkovú rýchlosť 160 km/h. V meste má vzniknúť 240 metrov dlhá protihluková stena. Niektorí občania vyjadrili nespokojnosť a navrhli trať presunúť za mesto, bližšie k diaľnici. Celkové investície dosiahnu takmer štvrť miliardy €.^[7] Rekonštrukcia v železničnej stanici Trenčín mala byť hotová do apríla 2014.^[8] Od roku 2014 sa stavia nový železničný most cez rieku Váh.

Zrekonštruovaná stanica bude mať tri nástupištia a dva podchody, jeden pre cestujúcich a druhý pre batožinu. Oba budú mať výťah.^[1] V roku 2015 sa koná rekonštrukcia nástupišť a podchodov.

V stanici je tiež prevádzkovaný kryt civilnej ochrany.^[2]

Trate a doprava

• 120 (Bratislava – Žilina)
• 143 (Trenčín – Chynorany)

Referencie

Iné projekty

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná stanica Trenčín