Citroën C5 - Biblioteka.sk

Upozornenie: Prezeranie týchto stránok je určené len pre návštevníkov nad 18 rokov!
Zásady ochrany osobných údajov.
Používaním tohto webu súhlasíte s uchovávaním cookies, ktoré slúžia na poskytovanie služieb, nastavenie reklám a analýzu návštevnosti. OK, súhlasím


Panta Rhei Doprava Zadarmo
...
...


A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9

Citroën C5
 ...

Citroën C5 je osobný automobil strednej triedy francúzskej automobilky Citroën vyrábaný od roku 2001 v prevedeniach sedan/liftback a kombi (pod označením Break). V roku 2004 prešiel model celkovou modernizáciou a faceliftom, v roku 2008 bola uvedená na trh jeho druhá generácia. Celkovo bolo vyrobených 720 120 kusov modelu C5 I.

Prvá generácia (X3) a (X4)

Citroën C5 I.
Výrobca Citroën
Koncern PSA Peugeot Citroën
Produkcia C5 I.(Mk.I) 2001 – 2004
C5 I. (Mk.II) 2004 – 2008
Krajina pôvodu Francúzsko Francúzsko – Rennes
Predchodca Citroën Xantia
Nasledovník Citroën C5 II.
Trieda Stredná trieda
Typ karosérie liftback, kombi
Max. rýchlosť 240 km/h (3.0 V6)
Zrýchlenie

0 – 100 km/h

8,6s (3.0 V6)
Prevodovka(y) BVM5,BVM6,BVA4,BVA6
Rázvor 2 750 mm
Dĺžka 4 745 mm
Break: 4 839 mm
Šírka 1 780 mm
Výška 1 476 mm
Break: 1 511 mm
Hmotnosť 1377 – 2 171 kg
Kapacita nádrže 66 L
EuroNCAP 5 (2004)

Opis

C5 I. (X4) (2001 – 2004)

Vývoj nového nadčasového modelu stál 1,05 bilióna eur. Model sa vyrábal od roku 2001 kedy nahradil nielen model Xantia ale aj model XM a dočasne sa tak stal vlajkovou loďou značky. Priniesol prvky výbavy ako pokovené čelné sklo, elektrochromatické spätné zrkadlá, 2 zónovú automatickú klimatizáciu, systém farebnej navigácie spolu s DVD prehrávačom. Využíval vylepšenú multiplexnú elektrickú sieť VAN Bus (Vehicle Area Network) a centrálnu riadiacu jednotku BSI. Oproti predchodziemu modelu XM výrazne zjednodušenú.Najvyššia motorizácia bola 2.2 HDi (133k) a 3.0 V6 24V (210k). Model C5 je charakteristický veľkým vnútorným priestorom, ergonómiou a komfortom. Podla stupňa výbavy mal model halogénové alebo xenónové svetlomety. Zaujímavosťou je že automobil nemal hmlové svetlomety, pribudli len v limitovanej edícií vozidla upravenej firmou Carlsson. Z dôvodu oslňovania ostatných účastníkov premávky sa xenónové svetlomety nedajú použiť ako diaľkové, pri režime diaľkových svetiel sa rozsvieti dvojica prídavných halogénových svetlometov. Multiplexná sieť umožnovala pridať rôzne automatické akcie, napríklad zavretie okien v prípade dažďa, automatické zapnutie svetlometov a iné. Model prešiel v roku 2003 drobnými úpravami v technike aj v interiéri. Pribudli nové typy čalúnenia a do ponuky pribudol navigačný systém RT3, ktorý nahrádzal starší systém VDO (RT2).

C5 II. (X3) (2004 – 2008)

C5 Facelift 2004 – 2008

V roku 2004 prišiel facelift prvej generácie. Popri drobných dizajnových zmenách, pribudli natáčacie xenónové svetlomety a MP3 prehrávač. Elektronika prešla modernizáciou na CAN Bus (Controller Area Network). Pribudli nové motorizácie 2.2 HDi (175k) a 2.0 HDi novej generácie.

Podvozky

Model C5 bol nástupcom v sérií automobilov s hydropneumatickým odpružením. Tento druh pruženia nevyužíva pružiny a tlmiče ale kombináciu vlastností oleja a stlačeného plynu. Nezávisle od hmotnosti nákladu a batožiny si automobil udržuje stabilnú svetlú výšku, a je tak možné mať zároveň komfortné mäkké pruženie a kontakt s vozovkou zároveň. Nový systém má servisný interval 200 000 km alebo 10 rokov.

C5 I. (2001 – 2004)

Mala dve verzie podvozku, Hydractive H3 a H3+.

Hydractive HIII je počítačom riadený aktívny podvozok ktorý udržuje stabilnú výšku nezávisle od záťaže a mení ju podľa rýchlosti a stavu vozovky. Zabezpečuje veľmi komfortnú jazdu a možnosť zmeny svetlej výšky vozidla ovládačom na stredovom paneli. Hydractive HIII+ je druhá verzia podvozku, použitá v drahších modeloch a pre výbavu Exclusive. Táto verzia je doplnená dvomi hydropneumatickými zásobníkmi ("guľami") ktoré sa pripájajú alebo odpájajú k systému podľa požiadaviek. Systém tak volí z 4 možných charakteristík pre každé koleso. Jednotka BHI (Block hydraulique integree) vyhodnocuje jazdný štýl, rýchlosť a vozovoku a tým mení nastavenie podvozku medzi komfortným a aktívnym SPORT (tuhším o 80% s rýchlejšou odozvou nie tvrdým). Tento režim je možné zvoliť aj ručne. Na stredovom paneli sa nachádza ručné ovládanie výšky, ktoré je však obmedzené rýchlostným limitom. Po jeho prekročení sa automobil vráti do jazdnej výšky. Pri modeli Break (kombi) je možné spustiť automobil ovládaním v batožinovom priestore vozidla a znížiť tak výšku nakladacej hrany. V roku 2003 prešla zadná náprava úpravou uchytenia kvôli lepšiemu akustickému komfortu.

C5 II. (2004 – 2008)

Mala totožné podvozky s C5 I. ale zmodernizované,pruženie dostalo iné odladenie frekvencie, komfortnejšie a viac podobné modelu XM. Jednotka BHI dostala novú verziu riadiaceho počítača s novými pravidlami volenia režimov. Tieto zmeny prispeli k zvýšeniu komfortu a stability.

Motorizácie

C5 I. (2001 – 2004)

Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka
1.8 i 16V 1749 cc R4 16V 116k pri 5500 ot. 160Nm pri 4000 ot. 196 km/h 11,1s 10,6/6,0/7,7 182g/km BVM 5/BVA 4
2.0 i 16V 1997 cc R4 16V 136k pri 6000 ot. 192Nm pri 4100 ot. 208 km/h 9,8s 11,5/6,4/8,3 197g/km BVM 5/BVA 4
2.0 HPi 1997 cc R4 16V 143k pri 6000 ot. 200Nm pri 3200 ot. 210 km/h 9,6s 10,3/6,0/7,5 177g/km BVM 5
3.0 V6 2946 cc V6 24V 207k pri 6000 ot. 285Nm pri 3750 ot. 240 km/h 9,7s 13,9/7,1/9,6 226g/km BVM 5/BVA 4
3.0 V6 Carlsson 2946 cc V6 24V 235k pri 6000 ot. 320Nm pri 3650 ot. 245 km/h 8,6s 15/8,4/10,9 BVM 5/BVA 4
Vznetové (Diesel)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka
2.0 HDi 1997 cc R4 8V 90k pri 5500 ot. 94Nm pri 3200 ot. 180 km/h 13,1s 7,7/4,7/5,7 152g/km BVM 5
2.0 HDi 1997 cc R4 8V 110k pri 4000 ot. 250Nm pri 1750 ot. 192 km/h 11,3s 7,4/4,6/5,6 147g/km BVM 5/BVA 4
2.0 HDi FAP 1997 cc R4 109k pri 4000 ot. 250Nm pri 1750 ot. 192 km/h 11,5s 7,8/4,6/5,8 153g/km BVM 5
2.2 HDi FAP 2179 cc R4 16V 136k pri 4000 ot. 317Nm pri 2000 ot. 210 km/h 10,5s 8,8/4,9/6,3 168g/km BVM 5/BVM 6/BVA 4

C5 II. (2004 – 2008)

Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka
1.8 i 16V 1749 cc R4 16V 125k pri 5500 ot. 170Nm pri 3750 ot. 201 km/h 10s 10,4/5,9/7,6 187g/km BVM 5
2.0 i 16V 1997 cc R4 16V 143k pri 6000 ot. 200Nm pri 4000 ot. 210 km/h 9,1s 11,1/6,3/8,0 190g/km BVM 5/BVA 4
3.0 V6 2946 cc V6 24V 210k pri 3750 ot. 285Nm pri 3750 ot. 230 km/h 8,6s 14,7/7,2/10 238g/km BVA 6
Vznetové (Diesel)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka
1.6 HDi 110 1560 cc R4 16V 110k pri 4000 ot. 240Nm pri 1750 ot. 192 km/h 11,3s 6,8/4,5/5,4 142g/km BVM 5
2.0 HDi 129 1997 cc R4 129k pri 4000 ot. 260Nm pri 1750 ot. 7,8/5,0/6,0 BVM 5
2.0 HDi 138 1997 cc R4 138k pri 4000 ot. 320Nm pri 1750 ot. 205 km/h 9,8s 7,8/5,0/6,0 158g/km BVM 6/BVA 4/BVA 6
2.2 HDi FAP 2179 cc R4 16V 136k pri 4000 ot. 314Nm pri 2000 ot. 210 km/h 11,9s 8,8/4,9/6,3 168g/km BVM 5/BVM 6/BVA 4
2.2 HDi 173 Bi-Turbo 2179 cc R4 16V 173k pri 4000 ot. 370Nm pri 1500 ot. 222 km/h 9,3s 8,1/5,0/6,1 194g/km BVM 5/BVM 6/BVA 6

Bezpečnostné prvky

Hodnotenie bezpečnosti euro NCAP:

  • C5 (Mk.I) 2001 – 4 hviezdičky
  • C5 (Mk.II) 2004 – 5 hviezdičiek

Úrovne výbavy

  • Plus -ABS, 6xAirbag, klimatizácia, palubný počítač
  • Pack – automatická klimatizácia, palubný počítač typu B, hliníkové disky 15"
  • Exclusive – ESP, hliníkové disky 16", tempomat, elektrické sedadlá, dažďový senzor a automatické stierače, pokovené čelné sklo, dvojzónová automatická klimatizácia, 9x Airbag, klimatizovaná priehradka

Príplátková výbava – NaviDrive s farebným displejom, vyhrievané sedadlá, strešné okno

Galéria C5 I.

C5 III. (X7)

Citroën C5 III.
Výrobca Citroën
Koncern PSA Peugeot Citroën
Produkcia 2008 - 2017
Krajina pôvodu Francúzsko Francúzsko-Rennes
Čína Čína-Wuhan
Predchodca Citroën C5 I.
Príbuzné autá Peugeot 407
Peugeot 508
Citroën C6
Trieda Stredná trieda
Typ karosérie liftback, sedan
Platforma PF3
Max. rýchlosť 240 km/h (3.0 HDI)
Prevodovka(y) BVM5,BVM6,BVA6
Rázvor 2 815 mm
Dĺžka 4 779 mm
Tourer : 4 820 mm
Šírka 1 860 mm
Výška 1 451 mm
Tourer : 1 495 mm
Hmotnosť 1 510 – 1 766 kg
Kapacita nádrže 71 L
EuroNCAP 5 (2009)
Dizajnér Domagoj Djukec

C5 III. alebo aj (X7) prišiel na trh v roku 2008. Vyrábal sa v prevedeniach sedan alebo kombi. Na rozdiel od predchodcov ktorý boli koncepcie liftback a kombi. V roku 2010 prešiel model prvým faceliftom a v roku 2013 druhým. Do roku 2011 bolo vyrobených 1 120 615 kusov. Model bol na trhu len s malými zmenami celých 9 rokov, čo sa negatívne podpísalo na jeho klesajúcej predajnosti. V posledných rokoch výroby. Výroba bola ukončená v roku 2017. Model nedostal priameho nástupcu, a preto sa stal posledným veľkým Citroenom s hydropneumatickým odpružením. Názov bol použitý v crossoveri Citroen C5 Aircross.

V roku 2007 bola predstavená nová C5 v koncepte Airscape spolu s novou tvárou a logom automobilky. Nový marketing však vyvolal negatívne ohlasy fanúšikov značky, hlavne reklama so sloganom "Nový Citroen C5, nemecky dokonalý, francúzsky elegantný. Účelom bolo prilákať zákazníkov z nemecky orientovaného automobilového trhu. C5 prevzala dizajnové črty nemeckých automobiliek ako napríklad tvary blatníkov, lemov kolies, ostré tvary svetlometov a nečalúnené materiály v interiéri v nižších výbavách. C5 bola kritizovaná oproti predchodzím verziám za komplikovaný multifunkčný volant, zmenšenie otvoru pre nastupovanie osôb, ergonómiu v interiéri a praktickosť kvôli karosérií sedan a malému kombi podľa vzoru automobilky Audi a VW. Tieto zmeny ale neznamenali nárast predajnosti, naopak C5 III. sa stala najslabšie predávaným modelom strednej triedy s hydropneumatickým odpružením v histórií. Model bol tiež prvým v ponuke Citroenu s konvenčným aj hydropneumatickým pružením.

V roku 2010 prišiel prvý facelift. Pribudli LED denné svietidlá vpredu a v zadných svetlometoch. Zadné svetlomety tiež dostali číre prekrytie cúvacích svetiel. Hlavná zmena sa týkala motorizácií a prechodu na nové normy emisií, motor 2.7HDi skončil výrobu a bol nahradený novým 3.0 HDi s technológiou ECCS (Extreme Conventional Combustion Systeme). Pribudla zážihová motorizácia 1.6THP zo spolupráce s automobilkou BMW.

V roku 2013 prešiel model ďalším faceliftom, mierne sa zmenila predná maska, ktorá dostala oblejšie logo. Model tiež zmenil úrovne výbavy, pribudli nové hliníkové disky a pribudla parkovacia kamera pre verziu kombi (Break).

Podvozok

Všetky C5 okrem verzie Metalique, používali elektronicky riadené hydropneumatické odpruženie.

Hydractive HIII plus je podobne ako jeho predchodca počítačom riadený hydropneumatický podvozok ale s inováciami. Namiesto zavesenia McPherson boli použité dvojité kosti. Na zadnej náprave taktiež čo prispelo k lepšiemu akustickému komfortu oproti predchodzím verziám s jednoduchšou nápravou. Podobné zavesenie má aj Citroën C6 ale s komplikovanejším a prepracovanejším systémom Hydractive. Výrobcom pružiacich komponentov je KAYABA japonský špecialista na podvozky. Pri odpružení Metalique sú použité konvenčné tlmiče a pružiny s degresívnym účinkom. Použité v lacnejších verziách výbavy.

Motorizácie

Zdroj:
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

čítajte viac o Citroën_C5





Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

Your browser doesn’t support the object tag.

www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk


Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Max.rýchlosť 0 – 100 Spotreba Emisie CO2 Prevodovka Produkcia
1.6 VTi 120 1598 cc R4 16V 120k pri 6000 ot. 160Nm pri 4250 ot. 198 km/h 12,2s 8,3/5,0/6,2 144g/km BMP 6 2012-
1.6 THP 155 1598 cc R4 16V 156k pri 6000 ot. 240Nm pri 4250 ot. 210 km/h 8,6s 9,3/5,1/6,7 153g/km BVM 6/BVA 6 2012-
1.8 i 16V 1749 cc R4 16V 127k pri 6000 ot. 240Nm pri 4000 ot. 201 km/h 11,0s