A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Škoda 110 Super Sport | |
---|---|
Škoda Super Sport v muzeu Škoda | |
Výrobce | Škoda Mladá Boleslav |
Roky produkce | 1971 |
Vyrobeno | 1 kus |
Místa výroby | Československo |
Příbuzné vozy | ÚVMV 1100 GT |
Karoserie | 1 dveřová (otevirá se celá střecha a čelní sklo) |
Třída | sportovní |
Technické údaje | |
Délka | 4060 mm |
Šířka | 1640 mm |
Výška | 1120 mm |
Rozvor | 2500 mm |
Hmotnost | 898 kg (parametr potřebuje upřesnit) |
Objem nádrže | 70 l |
Motor | |
Motor | OHV 1,1 l |
Převodovky | |
Převodovka | 4stupňová |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Škoda 110 Super Sport (typ 724) byl prototyp sportovního automobilu s motorem vzadu a pohonem zadních kol, vývoj probíhal v letech 1969-1971 a v roce 1971 byl vyroben prototyp.
Vůz měl aerodynamickou karoserii vyrobenou ze sklolaminátu, vpředu byla šestice vyklápěcích světlometů, za ní se nacházel prostor pro zavazadla a rezervní kolo. Dveře se vyklápěly nahoru spolu s čelním sklem a střechou. V zadní části vozu byl umístěn motor – řadový čtyřválec ze Škody 110 L Rallye. Kvůli testování byl do auta dočasně namontován silnější motor o objemu 1147 cm³. Na zadním čele bylo 16 kulatých světel, 6 v horní řadě u kraje po třech a 10 v dolní řadě po celé šířce vozu.
V Kvasinách byl vyroben jediný exemplář, který měl bílou barvu. Byl představen roku 1972 na autosalonu v Bruselu. I přes zájem veřejnosti se nedostal do sériové výroby. V Československu bylo auto kritizováno pro příliš hranaté tvary, avšak na západě v magazínu Road and Track byla Škoda 110 Supersport hodnocena lépe než prototyp Aston Martinu.
„Ferat“
V roce 1981 byl přelakován na černo (s červenými linkami kolem hran) a dostal nové přední a zadní čelo, vpředu zmizela výklopná světla a místo nich byla dvě sdružena do obdélníku, mezi nimi byla mřížka chladiče; zadní světla byla převzata z budoucí Škody 742 M a dostal nové masivní křídlo. Autorem tohoto Faceliftu byl Theodor Pištěk. Takto upravený vůz hrál hlavní roli ve filmu Upír z Feratu (1981), díky němuž je známý jako „Ferat“. Bylo ho také možné vidět ve filmu Velká filmová loupež (1986) a v bílé verzi ve filmu Zítra vstanu a opařím se čajem (1977).
K vidění je ve Škoda Auto Muzeu v Mladé Boleslavi.
Technické údaje
- rozvor: 2500 mm
- rozměry: 4060 × 1640 × 1120 mm
- hmotnost: 898 kg
- kola/pneumatiky: 13" pneu Barum 175 SR / Dunlop Racing
- motor: upravený motor Škoda 110 Rallye se zvýšeným výkonem, řadový čtyřválec s rozvodem OHV, dvojitý karburátor Weber 40 DCOE2
- zdvihový objem: 1107 cm³ / 1147 cm³
- výkon: 54 kW (73 koní) / 76,5 kW (104 koní)
- maximální rychlost v km/h: 180 / 211,5
- zrychlení z 0 na 100 km/h: 15,3 / 12,6
- zavazadlový prostor: 0,35 m³
- brzdy: vpředu kotoučové, vzadu bubnové
Odkazy
Související články
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda 110 Super Sport na Wikimedia Commons
- Test Škoda 110 Super Sport první verze bílá
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk